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新华社发
本报上海讯 昨天上午10时，上海黄浦江上，一套长6．772米、重180吨的钢箱部件被提升至主桥上空100米高的钢拱肋之间，实现了卢浦大桥漂亮而又艰难的合龙。此时，一项新的钢拱桥世界纪录诞生。
卢浦大桥拱肋主跨为550米，拱肋最高点要达到100米，全桥用钢量达3．5万吨，且为全焊接钢结构。大桥一举超过美国西弗吉尼亚新河峡谷大桥40米，比澳大利亚悉尼海湾大桥长了47米，成为当今世界跨度第一的钢拱桥！
由于钢拱受热胀冷缩影响，气温每上升或下降1摄氏度，钢拱肋就会伸长或缩短1厘米，而大桥全部合龙允许误差近为3毫米，直到国庆前夕，主桥钢拱肋合龙温度才正式确定：20摄氏度。同时，合龙段钢拱尺寸也确定了：长6．8米，重为180吨，浦西一端是用焊接方法，浦东一端利用4952套高强螺栓来紧固。
施工过程十分危险，仅仅一阵清风，重达400多吨的钢构件就在半空中晃动，一旦出现危险，就有大桥倾覆的危险！因为吊装是通过一套自动化很高的设备来完成的，施工仅需用手指点击触摸屏，数百吨的设备就乖乖就范了。然而，正是因为高度自动化，稍不留神就有可能“失之毫厘谬以千里”。
在计算机虚拟的卢浦大桥中，“数字卢浦”相当成功。所有出厂的成品钢部件都在3毫米的允许偏差值之内。
>>>卢浦大桥的第一
世界第一钢拱桥
卢浦大桥主跨达550米。此前，同类桥梁居世界第一的是美国西弗吉尼亚大桥，主跨518米。
世界唯一全焊接的全钢拱桥
卢浦大桥是目前世界上唯一采用全焊接技术的全钢拱桥。
软土基上建拱桥
上海是最典型的软土地基，从地质条件上不具备建大跨度拱桥的条件。卢浦大桥采用中承式系杆拱桥桥型，依靠系杆的水平拉力来平衡拱的水平推力，使系杆的拉力与拱的推力始终处于一种平衡状态。
（阮巍）
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