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开征燃油税 不取消路桥费不合理 如果将过路、过桥费一并纳入燃油税当中,意味着原先由交通部门收取的大量收费将在转换成税收后进入国库,过路、过桥费收费人员也将可能会面临下岗,从而会进一步减少交通部门的利益。这表明开征燃油税不取消过路、过桥费,并非是因为这样的方案本身具有多大的合理性,而实际上依然是公共利益为部门利益让路的结果。 |
城市路桥费:燃油税改革的一个“烂尾” 燃油税改革之时,只说取消养路费等收费,没说城市路桥费取消与否,有些城市自然照收不误,既收税又收费,仍涉嫌重复收费。于是,这个“历史遗留问题”成了燃油税改革没有解决的一个“烂尾”。 | |
权力从来不为路桥费伤神 中国有世界上最长的收费公路,每年公路部门收取的天文数字般路桥费,除了一部分进入国库外,大部分作为福利基本被内部所消耗。这有审计部门的审计为证。然而,多年来,取消路桥费的吁求就是实现不了,一个冠冕堂皇的理由是,贷款修路,收费还贷。 |
路桥费那些事儿 | ||||||
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