马来西亚忽悠了全世界
马国防部长承认有信息隐瞒
尽管在3月13日的发布会上，马来西亚国防部长兼代理交通部部长希沙姆丁信誓旦旦地说：“马来西亚没有隐瞒任何事实！”但到了17日，希沙姆丁承认，还有相关信息没有透露，主要是因为信息比较敏感，何时发布仍需评估，而任何消息需要在得到整个国际调查组确认后再对外发布。这一番发言更加让人疑惑，究竟马方还藏着什么信息？哪些信息是我们知道的？哪些信息是马方手中应该掌握却没有公布的？
失事当天就可以公开的信息，过了一周才宣布
根据马来西亚军方人士最新发布的信息来看，3月8日凌晨1点21分MH370从空管的二次雷达上消失后，马军方的地面主动雷达一直对其保持着跟踪，一直到客机在安达曼海上消失。这也终于解释了自飞机失联以来不断传出的关于飞机改变航向的谣言，MH370确实离开了既定航线，并且确实横穿了马来西亚半岛，也在一定程度上解释了马方为何突然扩大搜索范围至马六甲海峡。
然而，如此重要的消息，马来西亚军方并未第一时间向集中在原搜索海域的各国搜救力量进行通报，而是眼看他们在一个完全错误的海域反复徒劳地搜寻，直到客机失联后一周才忸怩公布，令人倍感错愕和愤怒。 [详细]
而在发现MH370后，马军方的表现更如同儿戏
客机最后的位置对搜救行动的意义不言而喻，可谓性命攸关，而马来西亚军方的表现则视生命如儿戏：在不明飞行器横跨马来半岛的时候没有及时与之取得联系，也没有在进入马领空后按照惯例紧急派遣战斗机进行跟踪确认，更没有为包括本国在内的所有搜救力量及时而准确地提供信息。在古代，谎报军情，贻误军机，救援不力皆罪该问斩，马来西亚军方表现如此拙劣，马政府是否应对其问责？令人怀疑。[详细]
忽悠成功，马来西亚是如何做到的？
分批发布：挤牙膏式的信息透露
3月8日上午马航第一次发布信息之前，所有截止到今天的大部分关键信息其实都已经有了，但是很明显，所有的关键信息被分成了两部分：一部分虽然真实但并不完整的信息，用于分批发布，如航班失联时的经纬度，如乘客中的可疑乘客，如各种非人为事故的可能性；而另一部分明显指向机长劫机后飞向印度洋这一最大可能性的信息，则按下不报，多日来只在很小的一个人群内分享。这个人群到底有哪些人、包括哪国人，现在不得而知。[详细]
只说一半：失联位置并不意味飞机最后位置
3月8日下午，马航公布MH370失联前坐标北纬06度55分，东经103度34分。这个信息当然确实，及时发布这个信息也没错，但另有一半信息被隐瞒了：由于存在机长劫机的可能性，失联位置并不意味着飞机最后位置，这个位置对于搜救并无多大价值。
但正是由于这后半段信息被隐瞒了，21世纪以来最大的一次瞒天过海、调虎离山、声东击西大戏上演了。多达十国的搜救力量毫不犹豫地直扑这一海域，展开了以失联前坐标为圆心的大规模搜索，巨大的人力物力伴随着巨大的忧虑和期望，一个小时接一个小时地耗费着。 [详细]
转移焦点：用可疑乘客吸引“火力”
这期间，虽早有专家根据瞬间失联这一极为异常的情况猜测到了机长劫机的可能性，甚至也有了飞机失联后仍继续飞行的零星证据，但搜救各方集体回避这一考虑方向，在至为关键的第三天到第五天，关注焦点全在两个还是四个可疑乘客身上。现在看来，对于乘客劫机的猜测，正好可以转移对机长劫机的注意，如果没有这一个转移，人们反应再慢，也应该想到去调查机长的背景了，没道理一直等到七天之后。
不断改口：否定又肯定，马政府公信全失
马航客机失联之后，大家都见识了马来政务官和事务官们表面上的慌乱无序，自身的信息披露像挤牙膏，而彼此之间、对国际媒体和他国政府的信息，则又不断地否定，又肯定。一个信息出来，军方先否认，然后是交通部长否认军方，然后是马航否认交通部长，然后是总理否认马航。一个个马来高官，前言不搭后语，闹尽了国际笑话。
而从01:20、02:40、08:11等一个个逐步改口一推再推的失联时间，完全被国际媒体和他国政府一步一步艰难地逼着推进的事故调查，以及至少已知晓飞机有折返可能，却“忽悠”各国舰队云集泰国湾义务捞垃圾的国际“缺德”。把这所有的荒谬叠加起来，马来政府已经在7天内输掉了几乎所有的内外信誉。
人命关天，马来政府究竟在瞒什么？
马方至少还“藏”着五方面信息
除去军事机密和涉及刑事调查的相关信息的确不便对外公布。从专业角度看吗，马当局可以掌握的信息还有很多，只是不知道出于何种原因不愿公布。这其中包括：
飞机具体动向：有军事专家大胆揣测马方可能已经掌握飞机动向，飞机内有没有打斗迹象通过雷达信号根本判断不出，而此前美媒报道客机高度突变或暗示驾驶室有搏斗，而马方敢否定这一说法，必定手中握有实据。
机组所有成员的通话记录和上网记录：可以了解机组有没有关注其他区域的天气、海面状况以及所联系的人的范围。
机组确定的精确油量：飞机的航线油量一般由航空公司签派员预先计算然后通过和机长协商确定。马来西亚应该很容易调取这些数据，油量有没有偏差，或者机组有没有多加燃油，一目了然。
机组成员行李：9-11事件之后，所有的机组成员行李也都需要经过安检，通过X光机，这些数据可以分析该航班机组有没有异常携带，或者没有携带必需品。通过分析比对该机组之前的携带物品，如果有预谋的劫持，至少应该有所准备。
机组检查数据：所有的机组都必须检查飞机，而飞机外这些都有监控探测，马方应该能调取这些数据进行分析，机组成员有没有异常的动作。
这种隐瞒，不失为一种逃避责任的手段
此前的两个细节，或许可以解释马来官方隐瞒信息的部分原因。
第一个细节：马航向媒体公开的“两名冒名登机人员”的照片又明显是经过“PS”技术处理过的拼接照片，并非吉隆坡机场边检系统“即时拍照”正面特写。第二个细节：直到最后，马方才向世界公开了3月8日2时40分在马六甲海峡槟城西北方向发现过失联航班的军方信息，把世界各国的搜救注意力引到了马六甲海峡方向。
这两个细节，一个涉及边检机关，一个涉及军方，都属于和国家责任相关的“关键节点”，在这些节点上，马方的态度无一例外都吞吞吐吐、含糊其辞。下意识的用逃避掩盖官方的无能。
而隐瞒信息的根本动机，或许和政治有关
而根本的动机，或许依旧绕不开政治。新华社3月15日就马航客机失联事件发表了一篇英文社论，题为：239条生命的命运无法容忍任何玩忽职守和自私自利。社论指责马来西亚政府“失职”，同时称该国未能更加全面和快速披露信息的做法令人“难以容忍”。
为什么会说马来政府“自私自利”？如果联系到机长反对党党员的政治身份和马来西亚目前的国内局势，也许从一开始，马来当局就认识到，这个事件很有可能引发巨大的政治地震，甚至会对马来西亚现政府有着极大的动摇。因此，马来当局试图用拖延和隐而不发的方式，希望把这个涉及安全、政治、外交的多重危机变成一个相对单一的空难事故。而如今这个算盘也基本落空了，大家都知道，这极有可能是一场劫机，而且很有可能是政治性劫机。 [详细]