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北京城铁噪音扰民 记者进行入户轨道噪音测试(图)
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2002年12月1日09:07 北京青年报
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（记者耿振淞 杨晓报道）城市铁路西线的开通，为铁路沿线的居民带来了巨大的便利，然而城铁西线隔音墙建设得高矮不齐，造成隔音效果不一。一段时间以来，本报连续接到来自城铁西线附近小区的居民反映，由于城铁来往运行密度较大，他们经常在早晨和中午休息的时候受到影响。
为此，记者根据城铁西线隔音墙设置的不同类型，使用专业噪音计在6个小区进行了入户轨道噪音测试。
入户测试：列车经过时关窗全部达标
记者的测试以距离城铁铁轨最近的小区居室窗内为参照点，参照点基本与列车经过时的位置平行，分别进行了列车经过和不经过时开窗和关窗情况下的测试。（测试数据见附表）
城铁的噪音标准是按照城市干道的标准来执行的，即白天不超过70分贝，晚上不超过55分贝。
测量结果显示，大部分小区在关窗情况下，室内受城铁影响的噪音并未超过国家标准，但开窗时有一半超标。
城铁：开发商有义务为隔音降噪出力
据环保部门介绍，城铁是噪音源，国家法律规定城铁有降噪防噪义务。按照《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第三十六条规定：有可能造成环境噪声污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪音污染的措施。
地铁运营公司有关人士告诉记者，所有制作和安装声屏障的费用已计算在城铁建设成本中。在城铁之前已经建好的房地产项目，城铁都安装了声屏障。而一些在城铁之后建设的房地产项目，应由房地产开发商采取降噪措施。
此前，城铁建设公司负责人曾表示，沿线开发商是城铁运营的受益者，应该与城铁共同承担安装声屏障的费用。但到目前为止，城铁没有从开发商处获取隔音安装费。
开发商：我们已在墙体、玻璃、绿化带上采取隔音措施
开发商认为，对城铁噪声问题他们已经采取过相应措施，包括设置内外薄厚不均的双层中空玻璃、增加墙体隔音效果、设置绿化带等。对于业主关于城铁噪声的投诉，对已经入住的业主，开发商委托物业公司与城铁交涉；对正在建设的楼盘，由开发商负责与城铁交涉。然而据了解，截至目前城铁与开发商尚未达成协议。
有的开发商建议，如果授权开发商在声屏障上制作广告，那么他的公司非常愿意出这笔制作安装费用。
北京已将“降噪工程”作为城市发展的必要保障
长期以来，北京的交通噪声平均值一直处于 71 至 72 分贝之间，在全国直辖市和省会城市中排名倒数第三。为此，北京市政府在城市大发展的背景下，推出了“降噪工程”。在未来几年中，将投资10亿元，把交通噪声总体水平控制在 69.5 分贝之内；2007 年降到 68分贝。
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