【金陵晚报报道】根据世贸组织协议规定，自2006年1月1日起，我国进口整车关税要从30％调整降至28％，并在今年7月1日最终减至25％，加之人民币的升值，进口车商的成本在不断下降，但是从去年开始实施的落地完税制，和传言中要进行车型细分的消费税征收制又都增加了车商的负担，在2005年和2006年这两年中，进口车市将进一步规范，从无序走向有序，而2006年则成为了进口车买卖的关键一年。记者昨天走访了南京的几家进口车4S或3S店发现，南京的进口车价格并没有像大多数消费者想象中的那样会大降，而是保持着一个相对稳定的格局，有些进口车型受供求关系的影响甚至还出现了逆市上扬的态势。

　　高档进口车价格稳定

　　记者了解到，大部分经销商都稳守价格防线，有些车型还在逆市上扬。内人士告诉记者，进口车出现价格上涨，这不仅和岁末年初的购车高峰期有关，还有其它原因，落地完税制出台以来，各进口车经销商出于对资金成本压力的考虑，纷纷制定了紧缩的购销策略，减少库存，而节前的进口车市，销量却大幅增大，供不应求，从而使进口车价格能保持现在的稳定。进口车经销商也告诉记者，进口车市价格坚挺也是因为眼下进口车市场发生了结构性的变化，高档车占据了进口车市的主要份额，大排量、小批量的经营方式成了进口车市的主要经营方式。

　　政策将直接影响车价

　　业内人士告诉记者，关税下降后，国家相关部门为了保护民族汽车工业一定还会出台相关政策，进口车商的车辆成本由四部分组成，车价＋关税＋增值税＋消费税，车价由厂家控制，17％的增值税比较稳定，最终下降至25％的关税在一段时间内也会趋于稳定。这也就意味着，影响进口车价格的不单只是进口关税，还有汇率、市场供求和政策等因素，而其中对进口车价有较大影响的最主要的可能还是政策因素。眼下油价上涨，国家已经越来越重视能源问题，因此又传言说进口车的消费税将会进一步根据排量而划分，目前消费税的情况是小排量车型6％，SUV和大排量车型是8％，如果今年限制大排量车的消费税推出的话，大幅提高的税赋对进口车价会有较大影响，进口车价不但不会下降而且会上涨。

　　进口车暴利时代终结

　　在上世纪八九十年代，一辆高档进口车的利润甚至可以达到十几万元，南京目前的许多4S店老总也在那个时候掘到了第一桶金，才逐步发展成为现在的规模。而随着国家政策的进一步规范，进口车销售的暴利时代已经结束。采访中有车商告诉记者，进口品牌代理制要求进口品牌必须在国内设立一个总代理商，也就是成立一个外资公司，由这个总代理商直接供货给全国的分销商。这样基本上与国产车的销售体制相同，总代理会制定一个销售的价格体系，价格统一的同时，运营和物流等方面的成本也均摊到了每辆车上，这样关税下降给消费者带来的好处就愈发地不明显了。