广州首条BRT快线年内有望开通 票价仍保持两元

   广州首条BRT快线年内有望开通 票价仍保持两元

　　本报讯　记者蒋铮、实习生陈雪萤报道：广州正在酝酿的快速公交系统（简称BRT），将使全市300万“公交族”享受“公交价格、的士速度”。

　　据了解，广州首条BRT快线从天

　　河路（广州大道）至中山大道（夏园），全长22.6公里，投资估算约12.55亿元。开通后，同样的路程，市民要走到路中间车站等车，乘车可省时一半。到2010年，广州将有11条BRT快线，总长188.9公里，大体上形成以中心区“井”字骨架为主，辅助走廊为补充的网络格局，保证市民往来市区无阻碍。

　　据介绍，BRT是一种新型地面交通运营系统。它介于轻轨与常规公交之间，像地铁一样在专用通道内运行，同时设有买票、检票、候车的站台，具有运力大、快捷、舒适、便宜、省时等优点。运力大，一辆“巨无霸”BRT专车，比普通公交长一半，运力是前者的两倍；快捷，由于享有专用道，行驶不受其他车辆干扰，车速能提高两倍，接近出租车的速度；便宜，广州第一个BRT实验段的票价，可能仅2元/次；舒适，特设站台方便上下，乘客不用走台阶，舒适如乘地铁；省时，站台提前检票、平面登车，乘客上车时间缩短一半以上。

　　广州正在完善的“双快交通体系”，也将随着BRT的加盟，逐渐升级为“新双快交通体系”。所谓“双快交通体系”，包括快速轨道交通体系与快速道路交通体系，如地铁和广园路等快捷路。而“新双快”则包括“快速公共交通服务体系”与“快速连续道路体系”，其中在公共交通方面，包含地铁、轻轨等快速轨道交通、快速公交、常规公交、社区巴士以及一体化综合换乘枢纽，并配合优惠票务政策，将让更多的市民享受到公共交通之“美”。

　　广州市建委主任陈如桂表示，广州BRT目前是“摸着石头过河”，试点先行，逐步完善，欢迎市民多提意见、建议。

(责任编辑：王伟)