为何对大马路进行下沉处理？ 规划部门回复市民提问

　　大马路路段改建通车后，有些市民对大马路下沉处理的做法不理解，那么大马路为何下沉处理？记者就此采访了规划部门。

　　据介绍，滨海景区规划设计方案由清华大学建筑设计研究院胡绍学教授主持设计，于2003年1月编制完成，通过了由建设部原副部长赵宝江及全国著名专家组成的评审会的评审，并经烟台市城市规划委员会第二次会议审定通过。

景区总体规划曾荣获“2003年度教育部优秀规划设计一等奖”。而在景区总体规划中，采用对大马路进行下沉处理，其目的是为了将北侧广场用地与南侧中心商务区连为一体，科学合理地解决人、车的交通组织，更好地发挥城市广场功能，塑造更具魅力的、视觉更加开阔的城市空间，充分体现以人为本的规划设计理念。

　　到过滨海广场的市民都会感觉到广场南北不宽而又被大马路东西穿过，一分为二，既给南北过街行人带来交通安全隐患，同时机动车的尾气、噪音给环境优美的滨海广场造成了严重的影响。为了彻底解决这一难题，经过专家们多次论证，提出了将大马路局部下沉、在地面上将南北连为一体的设计方案，机动车在地下通行，人、非机动车在地面通行。这不仅解决了行人乱穿马路带来的交通隐患和机动车噪音、尾气污染等问题，而且使广场向南拓宽了近50米，从视觉空间上让人们感到更加开阔、大气。记者　邹春霞　通讯员　仲笑男　杨秀英

　　编辑:傅鹏