昨天是3·15，这是消费者的节日，也是各商家集中接受消费者检阅的时段。其实消费者权益的保护不应只是一个节日话题，而应该是任何一个有社会责任感的商家始终贯彻的经营理念。今天，本报联合车人网对一些有质量和服务问题的车进行披露，希望他们能够认识到自己的问题所在，从而更好地为喜爱他们的车友们服务。
公开记录1
04款CR-V车身下沉
案例回放
据ＣＲ－Ｖ车主陈先生向中国质量协会汽车质量与服务跟踪站工作人员反映，05款ＣＲ－Ｖ车正在陆续召回，但许多04款车也存在车身下沉，而此次召回并不涉及这部分车辆，车主表示无奈。背景：2007年东风本田制造了第一起国内召回案，主要针对2005年3月10日到2006年12月18日期间生产的49500辆思威ＣＲ—Ｖ多用途乘用车，召回原因是该期间生产的ＣＲ－Ｖ由于对中国实际使用情况考虑不周，后减震器设计裕量不足，部分车辆出现后轮轮胎内侧与车身瞬间干涉和车身后部高度下降的情况，而干涉可能产生后轮轮胎内侧磨损的安全隐患。
各方说法
车主：04款车轮胎存在八字现象
04款ＣＲ－Ｖ存在的问题，广州漆先生在向中国质量协会汽车质量与服务跟踪站投诉中描述颇让人害怕，据漆先生反映，他的04款车轮胎存在八字现象，前轮空隙可以放进5个指头，后轮只能放进3个手指，已经爆了3条轮胎，以前总以为是扎了钉子，所以自己买了2条国产轮胎装上爆的那3条都已报废，边缘钢丝已爆出，后来看了发觉不对。
4Ｓ店：八字是安全的更加稳定
到4Ｓ店被师傅说成八字是安全的，更加稳定，在漆先生强烈要求下，2006年10月给予免费更换弹簧。
寻求解决04款不在召回之列
换了新弹簧没过多久，车子屁股又开始下塌，到东风宣布召回后去4Ｓ店要求更换，又因为属于04款不在召回之列。车主现在是夜晚不敢开车，车子前高后低，车灯都是向上射，根本看不清楚地面情况，还害怕又出现爆胎现象，危及安全。车主强烈要求解决后轮磨胎的现象。
公开记录2
POLO气门圆口断裂
案例回放
辽宁省的王先生于2002年6月购买一辆ＰＯＬＯ车，已行驶7万公里。2006年9月份，发现一个缸的气门圆口断裂，但是缸体却一点损坏都没有，车主感到很奇怪，于是电话联系维修站，他们也很不理解。车主给厂家打电话，车主称他把损坏的部件发到上海，只是想知道问题的原因。可专家说把损坏的部件擦干净了，还讲了好多机械原理，最后告诉车主，检测不了，如果要检测，可以去专门的检测机构。王先生后来花费100多元更换了一个气门，但这个气门保1年，车主觉得不合理。换完气门之后出现了烧机油的现象，并且有些异响，噪音比以前大了。
寻求解决厂家同意对维修费用适当优惠
把损坏的部件擦干净，讲好多机械原理，告诉车主检测不了，如果要检测，可以去专门的检测机构。在交涉下，厂家称考虑到此次维修费用较高，同意对该车辆维修费用给予适当优惠。
公开记录3
威乐变速器异响、大灯进水
案例回放
1
北京的刘先生2006年6月10日购车以来，已将空调两次抽空加氟，驾驶位电动窗更换了升降机，前半轴订货两周准备更换现无消息，变速箱异响无法解决。变速器在1－5挡加油就“啦啦啦”的响，但凉车不响。到天达4Ｓ店检查，技术员给变速箱固定螺丝处加垫两处，离合器加垫两处，变速箱换机油，还是不能消除声音。按照技术员的说法：已想尽办法但没有效果。车主要求厂家更换一辆变速箱不响的威乐，或者退款包赔损失。
案例回放
2
广东的李先生也有和刘先生类似的遭遇。李先生称：2006年5月买的新车，行驶4100公里，出现了不少的毛病。
1.当天提车发现右大灯进水，在4Ｓ店换了才提车，不到一个月两个灯同时进水，拖到8月12日有货才换；
2.车的轮胎也不是提供的宣传单上的，是“韩太”的；
3.8月12日换灯同时去解决“变速器异响”问题，结果就是加“橡胶垫”，“响声没什么改变，好像车没力了”，没办法，又等通知了；
4.7月份去换座椅的真皮，拆下前两个座椅，一个骨架涂了防锈漆，一个没涂。
寻求解决已经找到变速箱异响问题
据厂家相关人士表示，他们已经找到解决变速箱异响的办法，松动一些部位的垫片，就可以消除异响。
公开记录4
VOLVO S80水箱漏水
案例回放
秦先生于2005年3月30日在广州某ＶＯＬＶＯ汽车专卖店购买Ｓ802.5Ｔ轿车一辆，办完牌照后共花费60多万元。秦先生买车后按时到指定的特约维修中心进行养护。2006年9月18日发现冷却水箱水位下降至警戒线以下，便到广州大观路ＶＯＬＶＯ的维修厂购买ＶＯＬＶＯ专用冷却水，及要求检测。当时维修厂未能检测出真正原因，并视为自然流失水分处理。之后至11月中旬，水箱水位线再次降至警戒线下，又到维修厂检查便发现水箱右下角渗漏。于是车主自费500多元，在漏水处补了一下。维修站说保修一年。
寻求解决超过保修期厂家不负责
秦先生告诉记者，从购车到第一次发现漏水时行车只有2万公里，到肉眼能见到漏水时也只行驶不到3万公里。秦先生将以上情况向ＶＯＬＶＯ下塘西专卖店反映，专卖店将车转交到白云大道的维修厂检测，得到的答复是：“该车超过1年的保修时间，厂家及销售商不负任何责任。”
公开记录5
雷克萨斯前半轴断裂
案例回放
在中国质量协会汽车服务跟踪站接到的高档车的投诉中，雷克萨斯ＥＳ350豪华版的车主凌先生告诉记者：购车不到3个月，于去年11月30日中午，他的司机驾驶该车，行至某红绿灯往南150米处时，突然失控，撞向道路中间隔离带护栏，该车前半轴断裂。
寻求解决厂家称这不属于质量问题
丰田中国某负责人称，他们通过对雷克萨斯事件技术鉴定之后，发现该车撞到护栏之后，惯力弹回，导致前半轴坏了，而不是断轴。他认为，这是交通事故，不属于质量问题。如果车主硬要说是质量问题，那就去鉴定吧。此外，他指出造成事故的原因很多，如司机喝酒了，或者驾驶技术不过关等。因此，车主应该找保险公司定损，然后去维修。总之，雷克萨斯“断轴”事件，不属于质量问题，而是车速过快，震动了轴而造成的。
公开记录6
红旗车大梁断裂
案例回放
王先生是深圳深华华达的一名出租车司机，在深圳工作8年了，于2005年4月15日购红旗车一辆。可没多久发现车子大梁断了，找到中兴华商4Ｓ店维修，4Ｓ店要车主自费维修，车主不同意。王先生认为大梁的保修期为5年，现在才一年多就坏了，是车子的本身质量有问题。并且他的很多老乡的车子也是这个问题。可是他们的车子得到了赔偿而自己的车子大梁断了公司不负责任找维修站他们也没有答复。
寻求解决车主要求得到赔偿
王先生说：“为什么其他车主能得到赔偿，而自己就不可以？他们做事是不是不公平？车子大梁已经断了，希望能尽快得到赔偿。”
数据调查
汽车质量问题考验安全
投诉显示，汽车质量问题给用户在使用上造成的影响按严重程度可分为5类：需要维修才能使用，占64.7％；汽车质量问题存在安全隐患，占20.3％；质量问题造成交通事故，占1.5％；厂家自身生产缺陷，占12％；出现自燃的占1.5％。
图1：汽车质量问题给用户带来五类影响
汽车用户投诉要求不同
尽管车主投诉的汽车质量问题较多，但一般来讲，多数汽车用户要求相对理性，要求只是希望汽车厂家给修理好就可以。投诉要求主要由几方面构成：提出维修的占43.6％；提出赔偿的占20.3％；提出换车的占3.8％；提出退车的占10.5％；提出召回的占6.8％；提出其他要求的占15％。
图2：汽车用户投诉要求构成
记者观察
消费者真是难伺候了吗？
在每年这个消费者权益日前后，似乎集中成为消费者例行的投诉日、车商的公关日、媒体的奔波日。一些投诉无门的消费者，千方百计找到媒体，希望通过媒体的力量来维权，而一些“不想把事闹大”的厂家，则连忙对消费者和媒体紧急“公关”，全然一副息事宁人的架势。
其实何必呢？清者自清。有些厂商频频抱怨说：“现在的消费者越来越不好伺候了。”我倒觉得中国汽车的不幸在自己，不是消费者的错。如果汽车厂家不跟消费者一条心，和消费者想不到一起去，甚至耍点小脾气，和消费者较劲，那就不仅仅是说不过去的事儿了。把消费者尊为“上帝”应该落在实处，即使车子卖不好，也不要动不动就抱怨消费者，还是应该在自身上找原因。说得“理论”一点，就是不知道珍惜中国这个潜在的大市场，对自己拥有的优越条件认识不足，有点“端着金饭碗讨饭”的味道。其实现在的中国汽车市场，消费观念已从最初的“感性化”过渡到“理性化”，再到如今的“知识化”，表面文章逐渐失效，汽车厂商唯有切实担负起对消费者和对社会应负的责任，才能真正赢得信赖，赢得市场。
《变形金刚2》送票！
