吴敬琏称我只是说股市有风险 没有反对别人炒股

　　尽管有人要求经济学家吴敬琏先生公布收入来源，尽管有人对他在企业担任独立董事表示不满，但77岁的吴敬琏先生还是被舆论视为中国经济学界的良心。

　　在刚刚结束的“两会”期间，记者曾数次向吴敬琏委员核实见诸报端网络的“吴敬琏的观点”，而核实的结果多数都是，“我不是这么说的”。比如：“有媒体称，您反对全民炒股”——“每个人都有权支配自己的财产，我不会反对别人炒股，我只是说股市有风险”；“有媒体称，您认为城市拆迁补偿不应按市场价”——“我当时说的是在农村城市化过程中，有些失地农民得到很多补偿款后反而可能害了他们……”；“有媒体称，您认为春运票价不上浮违反市场经济规律”——“我从来不使用‘违反规律’这个词……”

　　“春运火车票涨价”、“开征燃油税”、“全民炒股”、“拆迁是否按市场价补偿”、“利息税”、“资本利得税”……在这短短的13天里，“吴氏语录”点燃了一个又一个热点话题。在本次政协的会上会下，吴敬琏都是最忙碌的委员。据记者观察在十几天的会期里，在小组讨论中，吴敬琏每次都准时到会，认真参与讨论，对小组讨论涉及的每个问题，几乎都会发表自己的意见。

　　吴敬琏先生早已达到“每一句话都是新闻”的境界。本次政协会议从3月3日至15日，为期13天，然而在以“吴敬琏＋2007＋政协”在网上检索得到的相关网页竟超过310万个。

　　尤其是吴敬琏先生支持春运火车票涨价的言论，为他“赢得”了自2001年“中国股市赌场论”立论以来的，又一次大规模“骂潮”。当然吴老也说了，“怕挨骂就不当政协委员”。

　　网民骂，百姓骂，铁道部于16日旗帜鲜明地站在了“群众”这边——铁道部新闻发言人王勇平回应，铁路部门不会因为一些反对意见而重新将票价上涨，春运票价不上浮政策将长期坚持，而且“长命百岁”。

　　吴敬琏在本次会议结束时表示，已经当了三届、十五年的政协委员，属于“超期服役”，这是他最后一次参加政协会议。这意味着，以后在这个季节我们将不再听到“刺耳”或“解渴”的“吴氏语录”了。

　　作为旁观者，有媒体总结了这次“骂潮”：“探寻‘吴敬琏挨骂’的深层次原因——巴金先生说：所谓真话不是指真理，也不是指正确的话；自己怎么想就怎么说，这就是说真话；自由表达的权利比表达的内容更重要……动辄要‘把吴老头家拆了’，显然是不对的。”

　　原音回放

　　吴敬琏到底说了什么

　　记者：有媒体报道称，您认为春运票价不上浮，违反市场经济规律。

　　吴敬琏：这个说法是报道问题。年轻时我的老师于光远教育我，“违反规律这个话根本就不通”，所以我从来就不使用这个话。

　　我讲讲那天是什么情况(3月4日政协经济界小组讨论，即新闻发生现场，当天小组讨论全国政协副主席黄孟复代表常委会作的工作报告)，我是常委会委员，我就在小组讨论上检讨，当时在常委会讨论时我没有注意到工作报告中有一段，说这次春运不涨价是政协的“功劳”。我就说(在当天的小组讨论上)我看到了茅于轼在网上的一篇文章《铁路春运不涨价的社会成本》，我说他讲得有道理，同时我补充一点，这次春运少收了3亿元，我主张把这3亿补贴给农民工。

　　记者：您认为火车票价格应不应该随着供求关系而上下浮动呢？

　　吴敬琏：我认为应该。

　　记者：现在网上有个观点认为，价格随供求关系浮动应该在非垄断行业，但是我国铁路部门是垄断的，所以就不应该在春节期间趁火打劫，乘机提价，那您……(被吴老打断)

　　吴敬琏：趁火打劫等等啊，你一来这个呢，经济学就没法讨论了，因为，我主张可以浮动呢，那就叫我主张“打劫”……(又被打断——众多参加“围堵”吴老的记者爆笑)。

　　记者：网上就这么说的……

　　吴敬琏：现在我们在讨论嘛，网上我根本就不去讨论，没法讨论。

　　记者：我个人也认为，铁道部就是一个部门，它没有其他竞争对手，那您认为在中国的铁路上能展开自由的价格竞争吗？

　　吴敬琏：我没有说是自由价格，铁路现在还是垄断，按照2002年国务院批准的要把它改成竞争，(现在)还没有改，没改以前价格就不可能自由形成，这个常识我还是知道的嘛。我是说，要有一个机制来规定价格，规定它是上浮还是不上浮。我没有主张自由价格，这是不符合逻辑的，就一家怎么叫自由价格？

　　记者：那这个领域到底能不能，或应不应该涨价呢？

　　吴敬琏：涨不涨价和自由价格是两回事。我是说要运用市场力量调节供求，至于这个价格，价格是要有一个机制来决定。

　　记者：您说用春运涨价赚的钱补贴农民工，但是补贴对象怎么确定呢？

　　吴敬琏：所有的民工，不管你回不回家。至于说这个办法可行不可行，哪一种办法更好，可以讨论嘛，上不了那么高的纲。

　　记者：您感觉铁道部是国家的一个部门……

　　吴敬琏：它是个垄断部门，它的价格要由社会机制来规定。根本的解决办法是，要按照2002年国务院批准的它的改革计划(进行改革)，这个计划简单地说，就是天然垄断和竞争划开——一般地说铁路下面是天然垄断，上面是竞争，这是二战后发生的一个很大的变化。比如电力，二战前(经济学界)把整个部门看作是天然垄断，而二战后，(许多国家)将电力部门划分为四部分——发电、输电、配电、售电，前后两端不是天然垄断，中间两个是天然垄断；然后制定一套改革计划，前后端放开，中间(输电、配电)收过往费，这样整个行业就相当程度地引入了市场机制。2002年国务院批准了一个垄断部门的改革计划(包括铁路、电力)，但是进展很慢。(樊大彧)(来源：北京青年报)

　　吴敬琏其人

　　1930年1月生，江苏南京人。中国著名经济学家。现任国务院发展研究中心研究员，中国人民政治协商会议全国委员会常务委员、经济委员会副主任。他在国内最早提出并倡导市场经济理论，是我国经济理论界“市场经济论”和“整体改革论”的主要代表人物，以坚持市场化改革而被称为“吴市场”。2000年以来，吴敬琏教授先后对基金黑幕和中国股市进行抨击，引发了学界对中国证券市场的争论，先后当选为2000年和2001年央视年度经济人物。