记者今天上午从交管部门了解到，“黄色网状线”始终是交警执法时的一个难点，也是守法司机最容易“误触”的违法项目。
离路口越近
网状线越容易被轧
记者在调查中发现，停车等候时将车停在网状线区域内是一项非常常见的违法，特别是如果网状线距离路口越近，在交通高峰期间就越容易被轧。
昨天下午5时，记者在和平东街北口的公交总站出口处看到，这里的网状线距离路口约有十来个车身的距离，高峰期间，每辆车之间的距离不足一米，缓慢地一点一点向前蹭。
一旦路口突然变灯，后车依次停下，很有可能发生“前车刚好停在网状线之外，后车进退无路，只能停在网状线以内”的情况。
每天从这里经过的司机韩先生说，如果网状线是在远离路口的地方，在堵车的时候，司机通过观看前车的间距和行进速度，一般能判断出在网状线前是否应提前刹车。但如果网状线太靠近路口，而前车何时因红灯停车又没个准谱，对后车司机来说，能不能避过网状线就只能听天由命了。
司机是否守法“看人下菜碟”
记者调查了分别位于官园桥西市交管局北门外、阜成门内大街国土资源部门外、和平东街北口的公交总站外和酒仙桥北路松下彩管公司门外的4处网状线，发现虽然同是网状线，但司机们守法的比例差异极大。
同在20分钟内，官园桥西交管局门前，违法司机为数寥寥，在五六个红绿灯周期内，只有三辆车的半个车身曾停在网状线内，基本不影响车辆出门。而在阜成门内大街及和平东街，遵守网状线的明显减少。在酒仙桥北路，八成左右司机对网状线视若无物。
交警称执法难度很大
昨天到今天，记者先后咨询了朝阳、西城、石景山等多个交通支队民警，交警们普遍表示:“虽然网状线已经画了好几年了，但真正进行处罚的很少。”
据一线交警介绍，从情理上讲，因为社会车辆堵在门前，而耽误了重要机关车辆出门的情况毕竟不多，真因此而误了事的更少。同时，网状线有时因前车遮挡等问题，确实不容易被司机发现。司机们所说的“车流明明缓缓向前，突然停下来，停在网状线上的车进退不得”的情况也常常发生，并非司机有意违法。由于种种因素，如果民警对每一辆停在网状线上的车都进行处罚，不仅执法难度巨大，而且很容易造成拥堵。
“对占据网状线，我们一般不会采用非现场执法手段，基本是由民警在现场直接纠正。而且通常情况下，只要不是将旁边单位大门堵死了，严重影响人家出入，我们就不会开罚单。”一位基层交警介绍说。
名词解释网状线
网状线是施画在重要国家机关、军队、大型企事业单位和公交枢纽门前，确保车辆进出时不致被门前拥堵车辆堵住的措施。网状线是黄色线，停车时禁止占据。 本报记者安然J060
图为今晨9时，台基厂附近甘南摄B149
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