三亚市内废弃的旧铁路
本报三亚4月4日电（记者 宗兆宣
摄影报道）
三亚市区20多公里长废弃铁路的拆留问题，引起了广泛关注。在一部分人要求拆除旧铁路的同时，更多的人希望把旧铁路保留并作为城市轻轨使用。
23公里旧铁路已停用 拆留废弃铁路有争议 三亚市火车站搬迁之后，长约23公里的旧铁路已经停止使用，该铁路目前仍然拦截着三亚市城区的15条城市交通干道，把三亚城市隔成两半，给城市交通带来很大的不便。
为此，在十届全国人大五次会议上，全国人大代表黄春梅提建议，希望铁道部尽快拆除三亚市内的23公里废弃铁路，杜绝交通安全隐患。
废弃铁路的拆留问题，一时成为三亚市民关注的热点问题。记者今天随机采访了多位三亚市民，部分市民在接受采访时明确希望能尽快拆除这些铁路。但更多的人倾向于把铁路保留下来，并希望能把旧铁路利用起来，成为以后的城市轻轨。由于废弃铁路问题需要由国家铁道部门和地方政府来协商解决，关于三亚市区铁路的最终命运在短时间内还不得而知。
今天上午，记者到三亚市区的废弃铁路沿线进行走访，发现旧铁路的卫生状况非常差，铁路上到处堆满了生活垃圾和一些石块，杂草在铁路沿线疯长，而沿线的居民养的狗、鸡、猪等家禽、家畜在铁路上跑来跑边，成为一道另类的风景。
3公里废弃铁路纳入规划 特色小火车将成一景 关于三亚市区内废弃铁路的使用问题，三亚市规划建设局已经把其中3公里的铁路纳入阳光海岸的规划范围，作为特色轨道小火车的通道，并准备建立老式火车游乐园和火车酒店。
已经完成规划的阳光海岸项目，北至三亚月川路，南至现三亚港码头，西至白排岛灯塔，东至胜利路及其延长线，同时包括胜利路东侧现汽车站、火车站用地的范围，陆地总面积约为1.48平方千米。根据规划，外迁汽车站、火车站，但保留现有的铁轨及铁轨空间，作为未来三亚南北联系的特色轨道小火车的通道；未来的轨道小火车作为特色线路与城市公共交通相衔接，利用现有铁轨采用“钟摆式”交通方式，全段可结合现有条件设少数几个会让站；“阳光海岸”区段内重要项目节点处设置站点。而这段铁路长约3公里左右。
按照规划要求，现状铁轨沿线、港口码头等处的一系列历史痕迹（铁轨设施、码头设施等），均会适当保留，结合环境景观设计，作为特定场所中的景观标志点。
规划局倾向不拆旧铁路 考虑设铁路旅游专线 对于三亚市区内废弃铁路的问题，目前三亚市政府部门还没有一个最终的决定。但三亚市规划建设局相关负责人在接受记者采访时，表示倾向于保留这些旧铁路，并想法把这些废弃铁路利用起来，但不会考虑建设城市轻轨。
该局规划管理科陈汉民科长告诉记者，其实三亚市区内的废弃铁路并不是特别长，应该在8公里左右，所说的约23公里长度指的是三亚市区包括郊区的距离。现在市区内约3公里长的铁路已被规划进“阳光海岸”项目，并准备设立特色小火车专线。关于其它废弃铁路的问题，我们也曾给铁路部门沟通过，倾向于保留下来，但不会作为城市轻轨使用。因为比较大的城市才会建城市轻轨，三亚市区面积很小，根本没必要建设城市轻轨。目前三亚规划部门有一个初步的想法，就是把废弃铁路利用起来，设立一个铁路旅游专线，因为旧铁路可以通到著名景区南山旅游文化区和天涯海角风景区，如果能建成有观光性质的铁路旅游专线，从三亚市区坐火车到这些景区游玩，相信也会吸引一大批游客乘坐。
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