揭开致命轮胎翻新黑幕

揭开致命轮胎翻新黑幕

揭开致命轮胎翻新黑幕

　　揭开致命轮胎翻新黑幕

　　主持人：共同打造有质量的生活，这里是每周质量报告，大家好。大家都知道汽车轮胎质量的好坏会直接影响行车的安全，所以，无论是轮胎的生产、加工、销售，还是回收利用，我们国家有关部门都制定出了各项严格的标准。按说，这汽车轮胎也就可以安心地使用了，不过有些轮胎的生产从一开始就带着安全隐患，那么这样的轮胎是什么样的呢？我们先来看一下北京出租车司机老赵的经历。

　　正文

　　老赵是北京市一名出租车司机，开了十几年出租车从未出现过一起交通事故，没有想到的是，前不久发生的一次意外差点就酿成了车祸。

　　同期 出租车司机 赵师傅

　　冷不丁方向盘往左跑，我就赶紧拼命往回拉。

　　正文

　　老赵下车后发现，车子的左前胎已经爆裂。这条轮胎买了还不到一个月，怎么就爆胎了呢？

　　同期 出租车司机 赵师傅

　　（当时）我看着也挺好，花纹也挺深的，胎也显得不是太旧，七八成新的样子，我感觉能使，他也说没问题，这样我就买了这个胎。

　　正文

　　感觉挺不错的轮胎用了不到一个月就爆胎，还差点发生车祸，老赵怎么想也弄不明白是什么原因造成的。最后他把车拖到修理厂请技师查找原因。

　　同期 汽车修理厂技师

　　据我们观察他这个（轮胎）没有异物刺穿，也没有超速超载，我想这个轮胎好像存在质量问题。

　　正文

　　记者随后向更权威的业内专家求证。刘长，中国轮胎翻修与循环利用协会副秘书长，从事轮胎质量研究20多年。据他介绍，轮胎主要由胎冠和胎体等部分组成，其中胎冠花纹是轮胎磨损最大的部位，花纹磨损到一定程度时，就起不到防止轮胎打滑的作用，因此每条轮胎都在花纹沟设有四个以上的磨耗标志，当花纹磨损超过磨耗标志时，轮胎不允许继续使用；胎体位于胎面胶以下，是轮胎骨架支撑部位，由纤维帘线或钢丝帘线组成。一般旧胎的胎冠花纹都比新胎浅很多，而且使用时间越长磨得越平。这条轮胎是一条旧胎，使用时间在两年以上，但是轮胎花纹和新胎一样深。不过，这条旧胎没有磨耗标志，而且原本应该被胎面胶裹住的帘线也暴露出来。

　　同期 中国轮胎翻修与循环利用协会副秘书长 刘长

　　它的花纹槽里边轮胎磨耗极限标志没有了，这是最大的不同。另外从表面上看，这条轮胎花纹沟槽里边已经露出帘线了。我们知道正常的轮胎，它的花纹沟槽下边应该有2毫米的基部胶（胎面胶），它是保护轮胎的帘线。

　　正文

　　帘线，也称子午线，是轮胎的骨架支撑材料，它能保证轮胎在行驶过程中不变形。《机动车运行安全技术条件》规定，轮胎胎面不得暴露出帘线。但是这条轮胎的帘线已经暴露出来。专家告诉我们，暴露的帘线和地面摩擦后容易被折断，折断的帘线失去了支撑轮胎的作用，也就是这条轮胎爆胎的主要原因。

　　这条轮胎是老赵从北京市丰台区的洪敏轮胎门市部花了40块钱买来的。按照老赵提供的地址，记者和北京市丰台区的工商执法人员找到了这家轮胎销售点。

　　同期 老板

　　记者：那你们这胎都有几成新？

　　老板：都是九成新以上。

　　记者：九成新以上？

　　老板：对。

　　正文

　　这位老板称，这些轮胎是虽然是旧胎，但质量比新胎还好。

　　同期 老板

　　记者：这种胎叫什么胎？

　　老板：这个叫加深胎。

　　记者：这种胎质量怎么样？

　　老板：相当棒，保质量，保八万（公里），我们都保的。

　　记者：保八万公里？

　　老板：八万公里，我们保证的。

　　正文

　　据了解，国家标准里并没有加深胎这种产品。对此，这位老板称，加深胎是一种新型产品，花纹比普通的轮胎深，因此比普通轮胎更耐用。据专家介绍，一条全新轮胎的正常行驶七万公里左右就应该替换，这种加深胎的正常行驶里程真的比新胎还长吗？专家在现场发现，这些号称能够跑八万公里的加深胎和老赵买的那条轮胎一样，帘线也暴露在外面。

　　那么，这种加深胎的帘线为什么会暴露在外面呢？这位老板表示他也不知道具体原因，不过他向我们透露，这种加深胎是从北京市郊区买来的。

　　按照这位老板提供的线索，记者和执法人员对北京郊区的一些加工点进行了明察暗访。这个加工点的院子里堆满了各种型号的旧轮胎，记者和执法人员发现，这些轮胎的花纹已经磨平。老板告诉我们，旧轮胎是从北京的一些汽车修理厂回收来的，轿车胎每条在10块钱左右，载重车胎在50块钱左右，他们回收主要是为了进行再加工。