记者昨天从上海铁路局新闻发布会上获悉，第六次大提速主战场之一的上海铁路部门，已全面做好大提速准备。明天起正式对外预售4月18日车票。
便捷式售票服务乘客
由于实行高密度开车，大提速将使旅客出行更便捷。
大提速后，实行便捷式售票。所有售票窗口均可买动车组车票，上海、上海南、杭州、南京等主要车站开设了动车组售票专窗。主要车站还设置了动车组专用候车室和专用通道，按照国际通用标准，首次采用地面乘车导向标志。
66对动车组分4阶段开
第六次大提速以密集开行时速200公里及以上动车组为标志，这在世界铁路运输组织方式上是独有的。上海铁路局将开行66对直达特快的“和谐号”动车组，车次时间已全部敲定。将分四个阶段实施：4月18日为第一阶段，首开38对动车组，主要方向为北京、长沙、南昌以及南京、杭州、无锡、苏州等长三角城市；7月1日为第二阶段，开行18对动车组；10月1日为第三阶段，开行10对动车组；年底为第四阶段，进一步扩大动车组列车重联开行。
在此基础上，还将增开热门方向客车25对，缓解上海、浙江境内往云贵、江西和西北、东北方向，以及京沪线往徐州及其以远的西陇海方向能力紧张状况。
客货运能力增长超过10
%根据测算，通过第六次大提速，上海铁路局的客运能力将增长10.9%，货运能力将增长12.1%。
在“4·18”新运行图上，上海铁路局安排开行客货列车1320对。其中，开行旅客列车290对，比提速前增加56.5对；货运列车将增开五定班列9对，班列总对数达到23对，并将组织开行双层集装箱快运班列。为迎接大提速，上海铁路局全面优化列车开行方案，形成京沪线以客为主、阜阳北-合肥东-芜湖东-杭州乔司间以货为主，新长线两翼能力辅助的运输新格局，旅客出行将更安全便捷。
提速不提价
铁路第六次大提速后票价是否提高？对此，上海铁路局局长刘涟清昨天作出否定的回答。按照铁道部统一规定，铁路第六次大提速继续执行“提速不提价”的政策。铁路部门在进一步缩短旅行时间、改善旅行环境的同时，不增加旅行费用，让旅客得到实实在在的优惠。
第六次大提速后，与速度相对应的票价档次仍然维持原来的档次，即只分为普通、加快和快速三档，分别对应普通列车、快速列车和特快列车。虽然各类旅客列车在速度上均有不同程度的提高，但是仍然执行1995年确定的票价。
本次提速最大的亮点动车组作为全新的高质量铁路客运产品，按照“优质优价”原则，本可申请按新产品质量和成本重新定价。但铁道部决定，不申请更高的票价，动车组列车仍按照原国家计委《关于高等级软座快速列车票价问题的复函》（计价管〔1997〕1068号）中批复的票价水平执行。
为了将更多实惠让给旅客，上海铁路局对部分管内动车组列车实行时段票价，并根据不同的运距，共分9档实行顺坡打折。
安全有保证
几天前，铁道部再次组织了提速模拟运行检查，结果表明，第六次大提速调图已完全具备实施条件。铁路部门昨天表示，既有线列车时速提高到200公里及以上，在安全上是完全受控的。
第六次大提速在运输安全上的复杂程度远大于前五次。为此，铁路部门对提速安全进行了反复科学论证，通过自主创新，在8个方面取得技术创新成果26项，掌握了既有线时速200公里及以上提速改造的成套技术，标志着中国铁路技术水平已跨入世界先进行列。
上海铁路局重点完成了管内京沪、沪昆、京九、新长等线提速区段线路改造整治，京沪、沪昆线完成了电气化改造，并进行了牵引供电设备的维修补缺。同时，提前完成了上海南站动车运用所、沪宁杭沿线重点客站高站台和新长线淮安、盐城、南通“三站一线”等一大批工程建设项目。
新开行的动车组列车，车门处地板面高度不同于既有车，大部分车站原站台高度不够。为此，上海铁路局对杭州、上海、无锡、常州、蚌埠等各大站的20座站台进行加高，对动车组列车的候车室和售票处进行人性化改造。还在提速线沿线，贯通了1118公里绿篱，使千里铁道线成为“绿色长廊”。
据透露，在上海南站，铁路部门新建的动车运用所，成为全国四大动车基地之一，拥有目前国内最先进的车辆检测设施。每天，动车组列车完成运输任务后，将返回这里接受严格的安全“体检”。
“和谐号”带来新体验
———铁路部门详解乘坐事宜
4月18日起，具有世界先进水平的257对“和谐号”动车组，将陆续驰骋在全国铁路线上，其中上海铁路局将开出66对动车组列车，占总数的26%。与今年春运动车组试运行速度不同，动车组将真正以200公里及以上时速开行。昨天，上海铁路局负责人就相关问题进行了详细解读。
“和谐号”安全可靠
据介绍，“和谐号”动车组采用了高强度的铝合金和不锈钢车体，当出现异常情况时，可以自动减速或停车，确保运输安全。动车组所选用的非金属材料均严格按照国际的防火标准执行，车厢两端的防火设计，确保在15分钟内火灾不会蔓延到邻车。可以说不但技术先进，而且安全可靠。
同时，乘坐动车组比原先的列车更为舒适。动车组采用高速转向架，能平稳地高速运行。全自动恒温空调系统能确保车厢温度和湿度被调节在恒定范围内，并设有隔音降噪措施。车厢比普通列车更宽敞，座椅全部为软座。卫生间内有感应式水龙头、冷热水供应，厕所坐便器垫板能感应控温。
为照顾到旅客的特殊要求，动车组的地板与站台无缝对接，残疾人可以使用轮椅等辅助设备无障碍上下车。
联网售票，预售期20天
动车组车票实行全路联网通售，预售期20天，停靠站均设专门售票窗口。旅客可在任意售票窗口就近购买车票，也可购买异地票、往返票。
旅客要注意的是，动车组车票最远只发售到本次列车终点站，当日当次有效，到动车组列车终点站以远的旅客可购买联程票。同时，可以根据等候的日数办理改签，但不能办理有效期延长、也不能办理变更经路。办理改晚乘车手续时，推迟乘车的时间应当在车站售票的预售期内。乘坐动车组列车的旅客如中途下车，未乘区间车票失效。持直通票的旅客在中转站要求换乘动车组列车时，补收该区间的动车组列车票价与原票票价差额。
动车组列车只发售二等座车学生票，学生票为全价票的75%。学生购买联程票或乘车区间涉及动车组列车的，可分段购票。
动车组全列禁烟
动车组通常停靠在专门的站台上，旅客到达站台后，按照车厢号在车门位置排队等候，有序上下。
旅客可携带长60厘米、宽35厘米、高35厘米以下的物品上车，杆状物品的长度不能超过180厘米。
动车组车门为电动车门，统一控制开关，旅客在上下车或旅行途中，千万不要挤靠车门，以免发生危险。由于采用智能化集中控制系统，旅客不要搬动、触碰各种安全按钮、开关。有的车厢设有可开启的气密窗，列车运行中，是严禁打开的。
动车组全列禁烟
。为保证列车安全运行，旅客严禁进入司机室。动车组车顶上方有高压电网，顶部严禁攀爬。情况紧急必须迅速撤离车厢时，可按下车厢两端门上方的紧急停车按钮，并在列车停稳后使用破窗锤击打车厢，从逃生窗逃生。
“前门下、后门上”
“4·18”新图中，沪宁、沪昆、京九等主要干线列车密度进一步加大，旅客列车的停点时间大幅压缩，其中省会城市停站3分，其它城市停站仅2分，旅客上下车时间缩短了。
对此，铁路部门提醒旅客，停站时间缩短后，旅客上下车要注意列车广播提示，特别是乘坐动车组的旅客要注意，因为动车组实行“一长一员”制服务方式，即在每一组动车组上，只有一个列车长和一个列车员。为了让旅客有序上下车，制订了“前门下、后门上”的办法，这对旅客来说可能还需要一段时间的适应。
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