重庆洗车行业结盟涨价失败 物价局“袖手旁观”

　　“袖手旁观”的物价局

　　“洗车费如此大规模集体涨价，难道政府袖手旁观？”一时间，车主们纷纷通过媒体热线、网络、市物价局“12358”热线发泄自己的不满。

　　4月2日，当“洗车费涨价”事件已不再是坊间传闻，而“价格联盟”已成为议论焦点时，市物价局的表态却相当谨慎：目前尚不能确定这次大规模涨价是正常“市场定价行为”还是“价格联盟”。

　　“物价局管理的不是价格标准，不是价格涨落，而是维持市场价格的有序竞争，防止价格垄断，让市场竞争按市场经济发展的规律运行。

　　有趣的是，面对各种声音，吴中明却显得比较乐观。

　　在经济学中，价格联盟被称为“卡特尔”，任何价格卡特尔一经形成必然走向它的反面———联盟一经形成，价格便富有极大的弹性，只要其中一个成员降低价格，必将从中获利；为追逐利益，联盟成员之间的价格争斗不可避免，这必然导致卡特尔机制的瓦解。

　　“洗车这一行门槛不高，全市大大小小洗车店上千家，非常分散，店主们很难齐心。”吴中明预测。

　　对于洗车费集体上涨，重庆汽车服务业商会会长郭仁山斩钉截铁地称：“这是洗车店的自发行为，商会无权干涉，整个涨价事件也与商会无关。”

　　洗车费是10元合理还是20元更为合理？郭仁山的观点是：“10元肯定亏了，肯定不合理。”

　　但吴中明的看法与郭仁山不同，“这必然要经过一段时间的考验。”如果经过一段时间，市场接受了20元的洗车价位，就证明20元是合理的；反之，这个价格则将难以维持。

　　“市场就像一只无形的大手，规范着掌心里的一切市场行为。经营者擅自提高价格后，若服务与价格不相符，市场也不会接受。”吴中明形象地说，比如一个街边卖小面的，将价格提到10元一碗，会有谁去吃？

　　面对洗车费涨价，政府是否应该干预的问题，市社科院法学研究所所长方毅认为，单纯干预“缺乏相关法律支持”。法律法规必须符合市场规律，一旦制定，就不可能随时根据市场情况的变化而变动。

　　“洗车费上涨虽然影响了市民的个人利益，但同时也有部分洗车店并未上涨，这就是市场竞争的体现，并不违背市场规律。”吴中明认为，如果政府参与管理，那么洗车行业就难以在竞争中得到提升，也不可能有更大的发展。