“东亚合作论坛2007”主题演讲

　　黄大慧：

　　感谢高教授！从日本人的视角发表自己的看法。

中美应该在地区还有全球合作中发表了自己的看法，尤其谈到在不断变化的东亚，不断发展中，美国应该寻求跟中国建立良好关系，有利于地区秩序的发展，建立一个新的和谐的东亚地区。

　　下面我们请韩国庆熙大学教授，国际研究生院长，著名的国际经济学专家成克济教授发表演讲！

　　成克济（韩国庆熙大学教授、国际研究生院院长）：

　　我会说的中文就这些了，今天早上我觉得好像来这儿不太合适，因为大家都是从正式的角度来看变化中的东亚和美国，这个和我的专业有一点不太一样，但是我相信我来自韩国的同事在之后的演讲当中会讲得更好，今天早上我的演讲首先在讲之前，我表示谢谢大家，很高兴能够参加这次会议，因为这也是人民大学和庆熙大学共同组办的第一次研讨会，我也非常高兴能够在这么多知名的学者的面前来做这个发言。我主要要看两个方面，因为我本身是学经济的，所以我主要关注经济的问题，可能对大家来说是一个崭新的视角，东亚可能就包括了东北亚和东南亚，我对于东南亚的了解是非常少的，我主要是关注东北亚，包括中国、韩国、朝鲜和日本，那么我也想把蒙古和俄罗斯包括进来，因为他们在经济上也是在东北亚方面有具体的重要的影响的。东北亚可以说是经济最具活力的地区，不仅仅是有这样重要的原因，就是有中国最大的，也是发展最快的经济体。每年的经济发展率达到了10%，而且几乎已经持续了20年，这也是一个经济上的奇迹，我们可以看到，最多的一个规则，一般都是一个发展中国家保持10%的速度，大概也就10到15年，而中国早已经打破了这个记录，中国还会继续前进，为什么？中国能够掌握到长期发展的规律，特别是中国有巨大的储蓄率，与十年相比，储蓄率超过了30%，甚至将近50%，我并没有看到任何缓慢下来的迹象。

　　对于韩国来说，70到80年代，这个数据也只有20%，对于一个国家来说，不能够总是通过投资，就像美国那样，和欧洲的国家例子显示投资只占了20%，日本的数据不如韩国高，但是也仍然是比较高的，特别是和美欧相比，也是超过了20%，我相信这些高的投资数据，可以是我们预测中日韩的增长要比其他世界各国都要高，储蓄率也很高，这就表明这三个国家总共是有贸易顺差的，这个贸易顺差也带来了巨大的外汇储备。该地区总的外汇储备是巨大的，如果再加上俄罗斯的话，整个外汇储备额要超过2万亿美元，在加上香港、台湾、新家坡，会超过3万亿美元，占了外汇储备了60%，这确实是一个巨大的流动性，没有任何现在一个国家来拥有这个外汇，确实是有高流动性的。

　　这3万亿美元的外汇是非常巨大的数字，东亚的各国也都是独立的进行贸易，中日韩一个重大的主要的出口市场就是美国，同时，韩国也是中国的一个巨大的贸易伙伴，地区间的贸易也非常的客观，贸易量在三国之间不断地发展，日本知道出口机械到韩国，日本又从中国进口由它机械的零部件进口的产品，三国是相互联系的，生产链上是相互联系的，最终的成品多数出口到了美国。中日韩的经济规模占1/5，欧盟、北美是各占1/4。我们注意到这个变化的速度最近增长得非常快，该地区人口居多，大概是占世界人口的1/4，而且大多数，特别是年轻人，他们的教育水平都很高，尽管有这些经济的基本面，也有一些薄弱的环节，地区的经济有一些薄弱的环节，主要是缺少能源。三国主要是参与制造业，制造业都是高耗能的行业，包括汽车制造业、造船业，三国信息技术的产品发展也非常迅速，这也消耗了很多的能源，耗油量占了20%，在未来的20年，三国的能源的需求将会占去世界的1/3，能源的储备是不够的，中国虽然能源储量最大，但是仍然无法满足自己的需求，日韩更是需要进口，包括从中东的石油，而且同美元都要比其他的国家更要多付出一美元的议价。随着能源价格不断地增长，三国对于能源要求越来越多，区域一些经济和政治的原因，跟三国邻近的俄罗斯和蒙古也没有开发，这是未来需要考虑的一个问题。

　　物流业不发达。物流的成本占到了中国GDP的18%，日韩是11%和12%，物流的成本占美国的GDP只有8.6%，可以看到物流业的高成本也影响了能源的利用。中美之间的10%的，关于物流的差距，这就是带来了巨大的关于新的，收益率的差别，也就意味着说，你要下很大的力气，投入很多，才能弥补上这10%的差别。为了要减少这种成本，也应该作出很多的安排，包括建立新的基础设施。比如说公路、铁路、港口、交通网络以及计算机网络等等。不仅需要硬件，而且需要软件，比如说是信息的服务、ERP、供应链的管理，管理的体制，这种一体化的体制不可能是一错而成的。

　　还有一个薄弱之处是金融领域，韩国的金融领域导致了97年的金融危机，日本经过长期的金融衰退，出现了经济泡沫，大家也听到了很多的日本的金融公司在过去的时间当中都破产了，对于中国我还不太了解它的金融体系的稳健度，但是有很多中国的银行，在未来中国也不可能完全排除出现金融危机的可能。在金融领域对于外汇管理就是一个薄弱环节，我们可以看到对于外汇的管理来说，好像现在只有购买了美国的国债，除此之外没有其他的方法加以管理，在这三个方面，能源、物流、金融，能源我们要大力开发，像在蒙古，在中国说不定在朝鲜都有很多的能源有待开发，来开发我们的资源。同时，也要进一步改善交通体系，基础设施，这样的投入可能是巨大的，可能是几百亿的美元，没有任何的国家能够承担如此巨大的投资，而且也是不利于他们自己的利益的，所以需要一个多边，多元化的方式。

　　我们可以通过亚洲发展银行来进行这样的融资，但亚洲开发银行能否提供这么大的资金？只是在亚洲东亚的一个地区来进行这样的开发呢？所以我们是不是有必要来建立一个东北亚的开发银行，对此进行讨论，现在显然还没有实现。日本对此还抱有余率，通过亚洲银行投资是更加合适的说法。如果建立了东北亚开发银行，管理和选址是什么地方，也是很多人讨论的，有些人建立要建立一个开发基金，这可以说是第一步，但是建立一个东北亚的发展银行可以说是我们的最终目标，除此之外还可以在外汇管理方面进行投资，来稳定汇率，甚至可以建立共同的货币，这也是我们的长远的目标。关于能源方面建立一个共同的能源市场，可以建立一种联系来共同购买石油，建立石油的中转站，同时来大力发展可持续，再生的能源，这是一个短期的目标，这样会给我们带来很大的益处。

　　我们可以根据上述的发展基金，来为在东北亚有关的交通项目来和设施提供资金。在2006年，东北亚建立了世界上最大的四个石油的中段站，现在还需要建立一个很好的相互协调的网络，另外，各国港口之间的合作应该加强，是不是能够有更好的方法，比如说能够建立起连接到远东的跨西伯利亚这样的铁路，从日本通过中国，一直到欧洲，现在还没有进行有关的关于这样的铁路的建设，但是如果一旦这种网络建成以后，会为大家带来很多的好处。对于韩国来说，如果朝鲜打开了它的大门，能够允许这样的铁路建设的话，那么会带来很多的方便，这会需要很多的时间，我们也可以利用中朝之间的铁路，这并不是一个梦想，只要我们有这样的意愿，由于三个国家相距很近，我们可以很好的使用这样的铁路系统，这样给我们带来一个新的物流的渠道。这就像一个传送带，使得我们的自然资源能够通过这样的传送带在中亚的内陆国之间能够进行很好的运输，所以我们也需要投入大量的精力来建立这样的地区物流网络。

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