航天总师做客谈未来1年运行将面临三难题(图)

　　11月29日上午10点，中国绕月探测工程总设计师孙家栋、副总设计师龙乐豪、嫦娥一号卫星总指挥兼总设计师叶培建做客中国航天网。

　　人物介绍：

孙家栋

　　孙家栋：两弹一星元勋，辽宁省复县人，1929年生，中共党员，运载火箭与卫星技术专家，中国科学院院士，国际宇航科学院院士。1958年毕业于苏联莫斯科茹科夫斯基空军工程学院，获金制奖章，同年回国。历任国防部五院一分院总体设计部室主任、部副主任。1999年，中共中央、国务院、中央军委决定，授予他“两弹一星功勋奖章”。

龙乐豪

    龙乐豪：中国工程院院士、运载火箭系列总设计师、国家月球探测工程副总设计师、国家空间研究委员会中国委员会副主席、中国运载火箭技术研究院研究员。1938年生，湖北武汉市人，战略导弹与运载火箭技术专家。曾任中国运载火箭技术研究院副院长、科技委主任、火箭总设计师兼总指挥。他担任长三甲系列火箭总设计师兼总指挥，全面主持研制工作，成功研制出新技术多、难度大、具有世界一流水平的大型火箭群体。对实现我国新一代应用卫星发展战略目标，扩大航天对外交流合作必将产生深远和重大的影响。

叶培建

    叶培建：中国资源二号卫星总师兼总指挥叶培建是我国航天器研制的学科带头人之一，也是中国空间技术研究院CAE技术的奠基人之一。叶培建的父亲是一位抗日老战士，母亲也是一位老军人，因此他说话办事有一股兵家之气。他1945年出生在江苏泰兴。1968年在浙江大学毕业，1980年赴瑞士纳沙太尔大学留学，1985年获科学博士学位。近年来，叶培建担任哈工大、北航、南航、厦门大学兼职教授、博士生导师，培养博士生、硕士生多名。

　　主主持人: 各位网友大家好，今天中国航天网举办中国探月工程高层专家访谈活动，有幸请来了我国绕月探测工程总设计师孙家栋、嫦娥一号卫星总指挥兼总设计师叶培建和绕月探测工程副总设计师龙乐豪院士，就中国月球探测工程回答网友关心的一些热点问题，欢迎大家积极参与我们的活动！

　　嫦娥工程比过去各国探月工程起点高

　　主持人：能否谈一下我们应怎么理解绕月探测工程是完全自主创新的工程？是航天事业发展的第三个里程碑，它与载人航天是怎样的关系？是相互作用促进的吗？

　　孙家栋：各位网友好，今天很高兴有机会和各位网友交流。中国航天风风雨雨走过了几十年艰辛而辉煌的历程。嫦娥工程有五大系统：一个是卫星系统，第二个是火箭系统，第三个是发射场系统，第四个是测控系统，第五个是应用系统。嫦娥工程制定方案时，就考虑到了如何充分应用中国航天经过五十年发展所取得的经验。因此在此基础上，我们制定了非常符合我国国情的整体方案。比如说火箭系统就是充分利用了研制非常成功的长三甲火箭。它到现在为止已经执行了15次任务，百分之百成功，产品质量非常可靠，这枚火箭用的所有基础材料、基础设备、电子元器件都是依靠国产的产品制造。卫星系统的平台主要应用的是东方红三号平台。在这个平台的基础上，我们进行了必要地攻关和充分地改进，使得这次任务执行的非常好。

　　孙家栋：嫦娥工程的测控系统和发射系统也都是如此。这次嫦娥工程过程中比较突出的是应用系统，其中天线和设备都是我国自主制造的。所以这次绕月探测任务的自主创新主要体现在各大系统的产品上，都是充分建立在我们几十年的生产经验基础上，依靠我们国家的生产力量来进行制造。所以我们认为这次嫦娥工程是依靠我国自主创新完成的。第二点，嫦娥工程比过去各国探月工程起点高，大家都知道，世界各国探月起步往往都是从第一步月球旁边飞过，第二步撞击月球，然后才围绕月球旋转。我国嫦娥工程起点比较高，第一步就直接进入到绕月飞行。这样将来的科学探测项目我们能取得较多成果。从这几点来讲，我想它将充分体现了中国特色。

　　孙家栋：提到的第二个问题是载人航天问题，中国国航天发展的第一步是依靠自力更生的力量在1970年4月24日进入了空间，这实现了中国人脱离地球的引力进入空间的长期梦想。经过几十年的努力，航天为国家的经济建设做出很多贡献，完成了遥感卫星、气象卫星、通信卫星等七大系列卫星的研制与发射。

　　孙家栋：从上世纪后期到二十一世纪初期，我们国家非常及时提出了发展载人航天的规划。众所周知我国在2003年将首位宇航员杨利伟送上了天，并非常安全地返回，实现了中国人进入太空的梦想。载人航天在我国航天事业中确实起到了很大作用，竖立起了我国航天事业的第二个里程碑。航天领域不仅仅创造了很多奇迹，也攻克了许多难关，从产品质量、工程科学管理等都得到了大大地提高，正是基于这个原因，嫦娥一号卫星进入了深空，竖立了我国航天事业的第三个里程碑，为质量管理和工程管理等方面都打下了坚实的基础。我认为中国航天事业不管是载人航天也好还是无人飞行器也好，它在技术上是互补的。在技术上确实是相辅相成的，我相信中国探月工程经过实践以后，我们国家航天员登月会早日到来的。

　　卫星在一年运行中将面对的问题

　　主持人：我想问一下叶总。昨天嫦娥一号卫星的最新消息是所有的载荷打开并开始工作，卫星要在复杂的空间环境下工作一年，完成四大任务，您能把这一年卫星的工作设想详细介绍一下吗？期间卫星会遇到的最大风险和麻烦是什么？

　　叶培建：我把刚才的两个问题根据个人的理解回答一下。就如大家所知的，到目前为止，卫星上的8台有效载荷设备已全部开机。从目前获得的各种数据来看情况不错。现在的高度计、成像光谱仪、太阳翼等等都运转良好。我们对整个卫星的要求是四句话，“精确变轨、绕月飞行、有效探测”这三句话可以说我们已经实现了，就像主持人说的后面还有一个“一年寿命”，这就是我们的第四句话。在这一年里怎么工作，这8台设备都要根据它们所需要获取的某个地区的资料，按照飞行轨迹、轨道和地区相互交替开机来获取信息。

　　叶培建：正如主持人所说，这一年当中我们会碰到一些麻烦。主要有三个问题：第一个，这些设备本身能不能良好工作一年，这是需要经过考验的。因为我们知道，一颗卫星在天上将经历很多空间环境，如温度、高能粒子等。为保证这些设备工作，卫星要给它供电；还要保持它的温度，有些设备要求温度在正负一度之内；它所获取的数据还要经过各种编码传下来；一年当中定向天线还需要不断的旋转寻找地球。所以有效载荷本身以及支撑有效载荷的各种设备能不能达到一年的寿命，这是第一个考验。

　　叶培建：即便是这些设备运行都很好，我们还会遇到第二个难题。卫星在运行期间将经历两次月食。一次是明年的元宵，嫦娥一号卫星将经历它最寒冷的时候。理论上将有5个半小时见不到太阳，也就是说将有5个多小时没有太阳能供电。而现有的设计是卫星需要每127分钟见太阳一次。届时卫星温度就会降得很低，卫星的设备能不能在低温下工作，这将是一个很大的考验。为此我们想了很多办法，办法一是到时我们将提前适当的改变卫星轨道，缩短卫星不见太阳的时间。办法二是在月食之前，把卫星尽可能的加热，尽可能把卫星上不用的设备关掉，把蓄电池有限的功率都用在最宝贵的地方。请大家放心，根据我们目前的计算，我们是能够通过这次月食的。但由于蓄电池越到后来供电能力越弱，那么明年8月份的第二次月食又将是一次考验。能不能经历月食将是我们卫星经历的第二次考验。

　　叶培建：第三个难题是，大家可以想象一下，由于太阳、地球、卫星的运动关系，一年的时间中，我们的太阳翼不可能很好的对准太阳光的方向。因此就有一段时间，我们的太阳翼接收不到太阳光，而且长达几个月的时间，比月食时见不到太阳还要严重。但是，卫星不是见不到太阳而是对不准太阳。因此我们要在一年的飞行中，每3个月一次不断的改变飞行方向以适应太阳入射角的改变，以获取能源。要调整姿态，卫星需要动用很多设备，这是我们将面对的第三个难题。