本报记者孟为 作为首钢搬迁后未来首都保留的惟一钢铁精品项目，首钢顺义冷轧分公司本周三召开了第一次产品推介会。应邀到场的目标客户中，有一汽大众、上海通用等汽车制造商，也有海尔、美的等家电制造商。首钢董事长朱继民透露，顺义冷轧项目已经试验生产出首批合格钢板，冷轧产品即将走向市场。
这标志着首钢搬迁调整取得重大阶段性成果。
首钢顺义冷轧项目，是国务院批复首钢搬迁调整方案中，与曹妃甸新首钢并列的两大建设项目之一。这个未来北京惟一姓“钢”的企业，再不见钢花飞溅、转炉翻转、机器轰鸣的景象，而是要在无污染、低能耗的前提下，生产出高附加值的优质冷轧板，成为钢材中的“骄子”——家电、汽车用钢板。
从石景山的老首钢，到顺义的冷轧分公司，首钢正经历一场变革，一场由粗变精、脱胎换骨的革命。
不满足“面条裤腰带”一定要升级生产汽车板说起首钢老产品螺纹钢、盘条，首钢人常自嘲为“面条裤腰带”。但历史地看，“面条裤腰带”为北京乃至中国经济的发展做出过贡献。
时间进入21世纪，市场发生了变化。“建一个棒线材生产线只需三四亿投资，一个乡镇小厂就能干。首钢的竞争优势在哪里？”“国际上，没有板材的企业，不能算是钢铁大企业。”首钢一度的迷茫，至今还在首钢技术研究院党委书记梁宗平的记忆中。
2001年北京申奥成功，首钢搬迁调整势在必行，借此契机，一个投资生产顶级精品钢材的方案浮出水面。总投资64亿元人民币的顺义冷轧项目，成为首钢开拓新领域的“试验田”。
随着我国汽车产业的发展，市场对高品质冷轧板的需求逐年递增，到2010年，预计缺口1000万吨以上。
顺义冷轧起点高，生产线综合采用了世界上最先进的工艺装备:德国蒂森公司的浅槽紊流酸洗轧机联合机组、韩国现代冷轧连续退火工艺机组、世界钢铁巨头阿赛洛公司连续镀锌机组……“顺义冷轧项目一整套生产线可以称为全球顶尖技术的集成之作。所有的生产线都是按生产汽车用板设计的。”首钢顺义冷轧分公司副总经理刘志民自豪地介绍。
顺义冷轧项目意味着，首钢的搬迁调整不是简单的异地生产，而是与北京市产业结构调整合拍，借搬迁调整打造全新的首钢。
咱们有了“法拉利”
你们谁做舒马赫首钢冷轧团队阵容颇为豪华:平均年龄27岁，56名研究生、130多名本科生、190多名大专生，这一阵容在国内冷轧团队中极为罕见，与国外相比也毫不逊色。但年轻人有满腹的理论，实践经验却是一片空白。
“咱们的设备技术就好比法拉利，看你们谁能做舒马赫？”顺义冷轧分公司总经理马家骥这样激励年轻人。
随着世界一流技术设备的引进、安装、调试，冷轧分公司员工学习热情高涨，不仅学技术、学语言，而且连外国专家的每一个技术动作都不放过。
一部分年轻人被派到德国蒂森钢厂进修。他们钻研培训材料，短短两三天就提出了100多道技术问题，连德国专家都叹服中国年轻人的好学精神；一批骨干员工到本溪钢铁公司实习，这个团队白天在生产一线学习操作，回到宿舍记录整理操作材料。他们在本溪两个月，竟然连一个游览点都没去过。顺义冷轧项目计划上马时，首钢曾测算，根据设备技术引进量，至少需要200位翻译跟两年。但靠着团队的学习劲头，从项目上马到试产成功，竟然没外请一位翻译。
也曾有从老首钢过来的职工找到领导，希望调换岗位，“新岗位实在要劲，还是让我干点体力活儿吧。”但他得到的回复是，顺义冷轧已经没有抡大镐那样的岗位了，跟不上节奏，只有被淘汰。
循环经济理念贯穿生产全过程“要首都，还是要首钢？”曾为社会热议，焦点就是环境的保护。
对未来首都保留的惟一钢铁精品项目，市委市政府提出:顺义冷轧项目一定要体现速度、质量和效益的统一，一定要在项目全过程体现节水、节地、节能的要求，一定要建设高效率的示范性工厂。
顺义冷轧，循环经济理念贯穿设计、施工和生产全过程。
顺义冷轧在生产环节使用中水，这在全国同类企业中是独一份儿，它的中水使用量占全厂新水用量的61％，产能达标后每年可节约地下水280万吨。 (下转第二版)
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