价格核算不令人信服

　　■代表质疑

　　在听证会上，很多代表质疑快轨公司是如何核算出25元和30元这两个价格的。“价格核算的依据是我们选择机场线票价的最重要标准，可快轨公司给我们提交的这个申请里面并没有直接解释，这25元和30元到底是如何测算得出的。

　　有代表提出，从快轨公司提出的预测收入成本对照表上可以看出，25元方案和30元方案对企业财务状况的影响相差不大，企业在运营初期均略有运营亏损，随着中远期客流量的上升，预计企业可实现运营收支平衡。但因折旧、贷款利息等支出，在全部运营期内，企业都将出现较大亏损。“企业提出两个都亏损的方案供代表选择，这显然不符合实际，也不令人信服。”代表认为必须等待试行票价后对真实的客流、成本等进行核算后再科学定价。

　　代表还提出一个重要问题，机场线收回成本后，是否应该重新核算票价，实行降价还利于民。

　　>>回复：运营数据确不完备

　　对于代表就价格核算提出的质疑，快轨公司董事长高朋表示，企业首先预测首都机场的吞吐量，再通过客流分担方式按比例进行测算。测算方法有两种，一种是根据交通量的预算，还有通过问卷调查进行复核复验，从而得出这两个方案。但预测毕竟不是实际情况，只能力争接近实际情况。

　　高朋说，机场线工期很短，只有3年，确实存在运营方面的数据信息不太完备的情况。

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