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新闻中心 > 国内新闻 > 北京轨道交通-新开通三条地铁线路 > 北京地铁L1号线(机场线)开通 > 北京地铁机场线开通消息

价格核算不令人信服

  ■代表质疑

  在听证会上,很多代表质疑快轨公司是如何核算出25元和30元这两个价格的。“价格核算的依据是我们选择机场线票价的最重要标准,可快轨公司给我们提交的这个申请里面并没有直接解释,这25元和30元到底是如何测算得出的。

”代表们认为,没有科学明确的测算无法判断结论是否可行。

  有代表提出,从快轨公司提出的预测收入成本对照表上可以看出,25元方案和30元方案对企业财务状况的影响相差不大,企业在运营初期均略有运营亏损,随着中远期客流量的上升,预计企业可实现运营收支平衡。但因折旧、贷款利息等支出,在全部运营期内,企业都将出现较大亏损。“企业提出两个都亏损的方案供代表选择,这显然不符合实际,也不令人信服。”代表认为必须等待试行票价后对真实的客流、成本等进行核算后再科学定价。

  代表还提出一个重要问题,机场线收回成本后,是否应该重新核算票价,实行降价还利于民。

  >>回复:运营数据确不完备

  对于代表就价格核算提出的质疑,快轨公司董事长高朋表示,企业首先预测首都机场的吞吐量,再通过客流分担方式按比例进行测算。测算方法有两种,一种是根据交通量的预算,还有通过问卷调查进行复核复验,从而得出这两个方案。但预测毕竟不是实际情况,只能力争接近实际情况。

  高朋说,机场线工期很短,只有3年,确实存在运营方面的数据信息不太完备的情况。

  (更多精彩新闻 请访问京华网www.jinghua.cn)

  

(责任编辑:张勇)

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