近期，出租车问题成为社会舆论的热点话题。继重庆出租车罢运后，海南三亚和甘肃永登两地也有部分出租车司机罢运，提出不满出租车公司垄断市场、租金过高、黑车横行等问题，要求政府出面解决。
这当中，重庆市解决问题的方式值得称道。
重庆市政府处理这起事件的态度非常积极，市委书记薄熙来与群众代表进行座谈协商，了解司机师傅们的疾苦和需求。8000多辆停驶出租车恢复营运后，重庆出租车企业公开承诺下调“份儿钱”。
更重要的是，重庆市还在出租车行业协会下建立了“的哥”分会，就是以后再遇到经济困窘、制度烦恼和无法解决的难题，司机朋友们就可以通过这条通道，和政府职能部门进行畅通无阻的沟通对话。有了行业协会这个“娘家人”，很多难题就可以顺利解决。
出租车问题并非哪个地方的个案，而是一个普遍性的问题，多年来，一直缺乏一个制度性的解决方案。长期以来，我们总认为群众是顾全大局的，却忘了这种顾全大局让群众的基本生活保障都失去了；我们总认为群众是通情达理的，却忘了这种通情达理让群众承受了巨大的经济压力。就像重庆市的哥一样，由于管理体制不畅，带来了“司机挣不到钱的现实问题”。这已经造成了事实上的利益侵害和权益剥夺。而司机师傅们的呼声、抱怨得不到政府回应，问题长时间得不到解决，最后不得不用“拒绝营业”进行利益博弈。
干事情难免会出现“工作瑕疵”以及政策漏洞，关键是某些职能部门过多沉湎在“权力审美”中，对各种群众烦恼和政策执行造成的困顿麻木不仁。而基层群众缺乏行之有效的诉求通道和机制，这种怨愤、压力就只能自我承受，久而久之，就会成为群体事件的导火索。
在利益主体已经多元化的今天，利益表达的问题，特别是弱势群体的利益表达问题，已经是一个无法回避的问题。建立起相应的利益表达机制，畅通诉求表达渠道，是建构和谐社会的重要环节。因此，各地方政府应该从出租车罢运事件中举一反三地思考本地问题，主动听取民意，主动解决业已存在的问题，惟此，我们才能多留赞叹，少留遗憾。(雷振岳马慧） (来源：半月谈)
(责任编辑：黄芳)
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