西安百姓平静看待燃油税改革 称低价油带来实惠

　　西安：燃油税改革静悄悄

　　本报见习记者 肖 倩

　　燃油税正式实施已有六天了，对此政策市民到底有何看法，记者日前走访了西部车城、部分加油站、公交公司，通过调查了解到，燃油税并没有明显影响普通百姓生活，群众都能泰然处之。

　　大排量车影响不大 小排量车更受青睐

　　“燃油税的实施肯定不利于大排量汽车销售，但近期还没有显现出来。现在到了年底销售旺季，货源又紧缺，我们大排量汽车卖的很好。”一汽4S店负责人表示。尼桑汽车销售人员也对记者说：“途胜2．0以上车型销售状况良好，年末我们不打算降价。”他补充道，“消费者选择不同类车，其实是消费观念问题，追求品味不同，但如今有燃油税的推动，可能会逐步改变消费者心态，从长远来看，相信会促进1．3、1．4等小排量车的销售。”

　　记者注意到西部车城国际博览厅内，小排量车普遍受到追捧。上海通用销售人员告诉记者，他们的别克、凯越、雪佛兰、乐风等小排量车近期售量不错，“燃油税的开征对经济型车来说可以称得上是个好消息，私人购车肯定会倾向于买小排量车。生产厂家在生产汽车时，也会着力提高发动机效率，降低油耗。”

　　普通百姓平静看待 低位油价带来实惠

　　记者在高新附近的加油站采访了几位私家车主，他们普遍对燃油税反应平淡，认为目前油价比较合理，新增的燃油税和取消的养路费基本持平，对养车成本的影响不大。一位私家车主给记者算了一笔账，他这辆排量为1．6升的5座轿车，每天行驶里程在50公里左右，一年下来就是18000公里，现在普通轿车百公里油耗约为10升，一年耗油1800升，按每升新增的1元燃油费计算，比现在取消的每年1680元养路费高出120元，仍然在他可以接受的范围。

　　去年才买车的李女士告诉记者，她的私家车主要是上下班代步，每天大部分时间都是停放状态，她估算平均一个月耗油不会超过100公升，燃油税最多也就100元，比每月140元养路费还少，确实比较实惠。而且现在油价比较低，比以前省钱多了。

　　货运行业不比往年 油价下降缓解压力

　　记者在加油站观察多时，很少看到来往加油的货运车。加油站工作人员对记者说，货运车近半年来少多了，和往年比有很多差距。记者打电话联系到陕西中运物流公司，负责人陈先生告诉记者，目前国内货运车辆供大于求，在经济形势较为低迷的阶段，沿海很多货运公司都已倒闭，西安货运行业也不景气。现在燃油税实施后，油价有所下调，还取消了养路费，和前两个月比，有效地降低了货运成本，进一步减轻车辆的负担。

　　前来加油的李师傅是从事多年货运的老司机，他给记者算了一笔账，以他的15吨大货车为例，一般每月行驶1万公里左右，平均油耗2400升，现行养路费是每月近3000元，若按新税收政策计算，燃油税（柴油）1920元，确实能够节省不少开支。

　　公交车、出租车、长途客运车影响各不同

　　对于市内公交和出租车行业，此番燃油税改革似乎对他们影响不大。因近几年，燃油价不断提高，他们都将车辆由燃油型改为燃气型。而中国的燃气价格是同等热值汽油价格的30％，比较低廉。国内许多城市的公交车和出租车都采用了燃气型。这次燃油税没有直接和燃气挂钩，因此对他们没多大影响。据悉，国家将对天然气严重背离燃油价的情况将要予以调整，燃气价格将有一定的提升。介时，将对燃气车肯定造成影响。

　　但是一些担任长途客运运输的车辆，他们对这次燃油税反应比较强烈，按目前燃油税的比例，他们将要付出更多的燃油成本。按2008年养路费征收标准，客车养路费每月每征费计量吨200元，现在的大客车以8吨为主，每月需缴1600元，一年才是19200元。而100公里的客车油耗大约30升，以一辆大客车每天平均行驶800公里算，粗算一年需交燃油税七八万元。足足比养路费高出两三倍。好在现在燃油总体下降1元，两相相抵，费用没有多出，反而下降了不少。但目前油价的下降并不是“常态”，还会有回调的可能，等着油价再上调时，燃油税对企业运营成本带来的压力将变为现实。