武广客运专线成功试运行 时速394公里世界最高

武广客运专线示意图

武广客运专线高速列车行驶在花都新街河特大桥上

　　运行情况：每15分钟发一趟车

　　这条铁路专线始于新武汉站，经咸宁、赤壁、岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州、韶关、清远、花都到新广州站，每15分钟就可发车一趟。

　　武广铁路客运专线是世界上第一条时速350公里的无砟轨道长大客运专线，是《中长期铁路网规划》中京广客运专线的重要组成部分。武广客运专线运营里程1068.6公里，建成后武汉至广州的运行时间将由现在的10小时30分缩短至3小时左右，将从根本上解决京广铁路武广之间运输能力紧张的问题。

　　车票情况：票价高 以中高端客流为主

　　广州新客站(番禺)计划于2010年1月30日(春运第一天)正式投入使用，武广客运专线广州始发站也将迁至此站，春运期间预计每日可新增京广线(广州—武汉段)运能4—5万人。由于客运专线票价较高，客流将以中高端为主，届时将吸引部分民航客流，但原京广线运能仍然紧张。

　　经济效益：串三省经济圈 或牵动千亿产业转移

　　珠三角区域合作、中部崛起、长株潭经济一体化，这些炙手可热的经济圈，在武广高铁的串联下，将会形成崭新的经济带———“武广经济带”。珠三角目前正是腾飞的时候，尤其是金融产业以及现代服务业板块，广东的辐射能力很强。毗邻广东的湖南并不缺企业，也不缺大项目、大工厂，但是，湖南正在面临如何发展现代化制造业的转型问题，而广东的金融服务业则可以发挥银行与风投的优势，协助其发展...[全文]

　　颠覆时空观念：可能引发的经济、社会、文化变局

　　唐朝诗人李白对长江的描写，如今可以嫁接到现代高速铁路上：朝辞广州，千里外的武汉一昼即可往返；两岸猿声啼不住，轻“车”已过万重山脉。武广铁路将颠覆人们旧有的时空观念，由此引发的经济、社会、文化变局，亦将在今后的岁月里缓缓展开...[全文]

　　展望未来：中国将在2020年前形成5万KM以上快速铁路网

　　2010年前，在京津城际铁路建成通车基础上，预计后三年可以建成武广、郑西、广深港等客运专线，时速300公里及以上，合计约1900公里；在合宁铁路建成通车基础上，预计后三年可以建成石太、合武、宜万等客运专线和广珠、沈阳至抚顺、成都至都江堰、长春至吉林等城际铁路，时速200公里以上，合计约3300公里；建成太中银、集张、包西等区际快速铁路通道，时速200公里，合计约1600公里...[全文]

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　　武广铁路客运专线成功试运行 时速最高394公里