武广高铁串三省经济圈 或牵动千亿产业转移(图)

因武广高铁而建的长沙武广片区白沙湾嘉园 长沙晚报记者 周柏平 摄

粤北的产业转移园，已经做好了承接的各种准备 　　彭卫 摄

→ 长沙 夜湘江，将因武广而更繁华 CFP图

　　高铁开通之日，“武广经济带”成形之时

　　人流、物流、资金流的高速移动，将带来一系列革命性的商机；武广高铁沿线各地均已出手，意欲借机实现进一步的经济腾飞

　　本版撰文/本报记者 李晓莉 长沙晚报记者 苏毅 武汉晚报记者 左洋

　　一路向北！

　　齿颊里或许还留着广东烧卖的浓香，车边景色已经翻过珠江，翻过湘江，在长江的边际快速展开———“三小时经济圈”，将在武广高速铁路落成之际，成就一条特殊的经济走廊———“‘武广经济带’形成的意义，在于人流、物流、资金流的流动而产生的一切商机，”中山大学港澳珠三角研究中心副主任林江信心满满地表示：“如果交流畅顺，武广高铁将会为沿线三省带来巨大商机，我估计，5年后GDP有望因此而提升3%-5%。”

　　高铁串起三省经济圈

　　“借助武广，珠三角的经济腹地将会进一步扩大，”让林江兴致勃勃的是，三小时左右、联系超过9个城市的武广高铁，具有无可比拟的吸引力———“参看日本的个案，我们现在就可以预测这里酝酿着无限商机。”

　　在林江的视野里，借助《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，珠三角目前正是腾飞的时候。“尤其是金融产业以及现代服务业板块，广东的辐射能力很强。”林江解释，毗邻广东的湖南并不缺企业，也不缺大项目、大工厂，但是，湖南正在面临如何发展现代化制造业的转型问题，而广东的金融服务业则可以发挥银行与风投的优势，协助其发展，“三地金融产品的融合整合，广东有优势，也必须充当整合的角色”。

　　珠三角区域合作、中部崛起、长株潭经济一体化，这些炙手可热的经济圈，在武广高铁的串联下，将会形成崭新的经济带———“武广经济带”。“在这条新的经济带中，竞争并不是问题，广东不要惧怕竞争，这不是主流想法。”林江分析提出，“从中长期看，这条经济带必将会在合作竞争中得到发展。可以这么说，湖南、湖北加强与广东的联系，百利而无一害。”

　　湖南省发改委相关人士也曾预计，在未来20年里，将有1亿人次乘坐武广客运专线，数量如此庞大的人员流动，不仅意味着沿线城市经济圈将紧紧地联系在一起，还将直接带动华中、华南以及港澳地区的联动发展。

　　湖广各自屯兵欲联手

　　日本新干线的建成带动了日本的产业升级，武广高速铁路也被寄予厚望———“我们的双转移产业园已经在建设中，武广开通后，一定会带来更多的机遇。”被誉为“广州后花园”的清远已经在摩拳擦掌了。同样兴奋的，还有湖南的郴州。

　　“从间接效益上讲，高铁的发展一定会引导一些地区产业的发展，例如向土地和劳动力相对廉价的地方发展。至于发展什么产业，发展到什么程度，则因人因地而异，这取决于当地政府如何利用这一契机，是否能围绕高铁的发展实现产业转移，带动当地经济的发展。”国家发改委宏观经济研究院综合运输研究所副所长吴文化在接受媒体采访时指出。

　　广东工厂迁湖南，鄂企屯兵到湘南———有专家粗略估计，武广高铁或将牵动千亿元产业转移。

　　数据显示，2008年，广东在湖北的投资项目为318个，新增投资额540.38亿元，今年还要大幅增加。广州也与武汉缔结为友好城市，并借武广客专为契机，两市共同研究制定了促进产业转移的政策措施，重点协作发展轨道交通、现代服务业、制造业和纺织业等，首批项目24个，总投资117.6亿元，广州投资63.37亿元，其中广州昭和汽车零部件公司等项目已投产。

　　湖北企业同样借机走了出来，大批“屯兵”湖南，特别是靠近广东的郴州、衡阳等湘南地区。郴州市招商局局长庹登军透露，湖北的华新水泥在郴州投资6.9亿元，以建立日产4500吨的新型干法水泥生产线，基建成本低，产品面向湖南，也辐射广东，比如一车水泥运到广东也就1个多小时，可以在第一时间满足市场需求。

　　交通革命将摘第一枝

　　从广州出发，清远、韶关、郴州、衡阳、株洲、湘潭、长沙、岳阳、咸宁、武汉，一连串的城市循线而上。“正是因为这条高铁，沿线的‘武广城市带’肯定会形成。”林江指出，交通工具的变革，使得这些城市之间空间距离缩短、市民生活半径扩大，或者直接或者间接地会促使城市区域经济与生活板块发生革命性的变化———首当其冲的，便是三地之间的交通运输格局。

　　“高速铁路比高速公路快捷，比航空便宜，而武广沿线两三个小时之内正好在人们远足出行的最佳时间跨度之内。在这个时间内，高速铁路的舒适度可能是最高的。”广州市社会科学院研究员、彭澎博士分析指出，相比飞机，列车上可以走动；相比长途大巴，高铁在时间上快了几倍。可见，高速铁路既会对航空业和公路运输业是一个冲击，也多给了人们一个选择，“当然也会减缓春运、寒暑假以及黄金周的运输压力。”彭澎指出，从优化运输结构的角度来看，在城际之间大力发展城际铁路，在大城市里大力发展轨道交通，均有利于国家所提倡的建设资源节约型社会的要求。

　　朝喝粤茶晚食武昌鱼

　　“武广的开通也必将对广州商业起到良好的促进作用，”广州市经贸委副主任王华俊对此早已有思想上的准备，“采购、物流成本降低，信息流通加快，对整个业态都会有很大的帮助。”

　　轰轰烈烈的“广货北上”、“广货西进”，在金融危机的背景下显得特别积极。

　　早在今年4月底,第105届广交会便首次向国内采购商打开大门，随后内外贸对接洽谈会开始在全国各地遍地开花。为了打通广货和国内消费者之间的距离，广东省相关职能部门又组织了广货“西北行”、“中部行”、“西南行”；到了6月，首届广东外商投资企业产品（内销）博览会在东莞举行，这也是政府力促的危机转型之举。70多场经济贸易洽谈下来，老广总计签署了4600多亿元的商品合同，硕果累累。

　　“早上喝喝广式早茶，逛逛天河城，晚上赶到武汉吃吃武昌鱼，”王华俊给武广加插的商业元素，是对日后或将形成的“广州价格”、“广州指数”的一种期盼。显然，在他看来，武广高铁的开通，除了便利市民往来购物之外，更重要的意义在于将对广州、长沙、武汉这三个商贸重镇起到相互促进的作用。