长江隧桥开通后车渡减少八成 人次减少三分之二

　　车渡减少八成，人次减少三分之二，偌大的候船室内坐着不到两位数的乘客。随着上海通往崇明的长江隧桥正式通车，位于宝山的宝杨路和石洞口码头突然间变得门可罗雀。巨大的运营成本相比这少之又少的车客流，运营公司不得不从12月1日起，暂停了宝杨路码头的车客渡运营，而乘客乘坐的末班客轮被提早至下午4点半。

　　记者日前在宝杨路码头发现，如今的客轮间隔时间被拉长至一个小时一班，然而在等候了近40分钟后，候船室内坐的人都未超过10个。上海宝杨路码头客运站站长朱先生告诉记者，长江隧桥开通后，宝杨路码头和石洞口码头的客流量急速下降，已不及往日的三分之一，运营公司亏损严重。12月1日，码头不得已临时关闭了客流不到从前20%的车客渡，以节约成本。

　　“现在，即使只有100座的小船上，乘客也经常只有寥寥数人；300座的大船大片大片的都是空位置。”朱站长说，根据成本核算，市区至崇明岛的客轮上座率必须超过50%，运营才能保本，而如今惨淡的客流状况，使得运营公司每天都要面临巨额亏损。

　　不过朱站长表示，随着将来航班线路进一步优化，公交配套进一步完善，服务质量进一步提高，曾经红火的渡江客轮迟早还会回归市民们的视野。到明年3月，51路、952路、宝山9路等公交线路都将把终点站延伸至宝杨码头，并增加公交运能，缩短发车间隔时间。轮渡公司也将进一步调研降低票价的可行性，并逐步做到定时开船，希望能和走大桥的公交线路相互竞争。