电摩国标“急刹车” 时速25公里成重新修订焦点

　　来源：青年时报

　　电摩新国标“急刹车”

　　时速25公里成重新修订焦点

　　时报记者 陈勇

　　时报讯 整整一个下午，绿源董事长倪捷的手机基本上一直处于忙音状态。电话那头，倪捷的语气显得轻松，一切进展都在他的预计之中。

　　昨天，国家标准化管理委员会在其官方网站发出《关于电动摩托车相关标准实施事项的通知》。通知要求，《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准中，涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。

　　对于这个结果，倪捷说太高兴了，这是科学表达的胜利。10天之前，倪捷就斩钉截铁地表示，有关电动轻便摩托车的标准“不符合科学，不可行”。

　　对这一结果同样感到喜悦的，包括在浙200多家电动车生产企业。浙江自行车行业协会秘书长陈建龙说，今天，协会将召集理事长单位开会，研究在新形势下，浙江电动车生产企业应对措施。

　　轻便电摩标准暂缓

　　按照国标委最初发布的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”，新国标原本计划下个月起实施。

　　新国标一经公布，在业内引起极大争议，反对之声四起。无论是国内2000多家自行车生产企业，还是相关行业协会，都将反对声积极反映到国标委。

　　或许是迫于各界压力，昨日，国标委发出通知称，2009年12月15日，国家标准化管理委员会会同国务院有关部门和行业协会，共同研究了《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准的相关问题。

　　通知说，考虑到目前电动摩托车是一个新兴产业，制定好一系列相关配套政策还需要过程，经研究决定，标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。

　　电动车国标将同步修订

　　在倪捷的眼中，此次国标委的暂缓表态，是一次对自身“非科学行为”的校正。

　　他表示，此次电摩新国标的出台过于仓促，对行业缺乏最基本的了解。他认为，通过10多年的发展，电动车生产技术已经非常成熟，另外随着城市发展进程加快，新国标无疑会将电动车推上机动车道，当然是一次“技术失误”。

　　此次，国标委也似乎意识到问题严重性。

　　在昨日的通知里，国标委责成相关标准化专业技术委员会，要在充分听取意见的基础上，加快修订《电动自行车通用技术条件》国家标准，以便使该标准既能够符合产品在安全、环保和节能等法律法规上的要求，又能够为产业健康有序发展留有空间，更能够切实维护消费者的安全与权益。

　　杭州奔豹电动车有限公司总经理张朝晖表示，根据权威渠道消息，国标委将修改目前的标准，电动轻便摩托车、电动自行车两项新国标将同步修订，以促进两项国标避免冲突、互相补充。

　　时速25公里成重修焦点

　　其实，此次电摩新国标之所以招来各界强烈反对，关键无非两点：40公斤车重以及20公里时速以内。也就是说，这两点事关一辆车属于电动自行车，还是属于电动轻便摩托车。

　　“自行车可以骑在人行道上，摩托车就要驶入机动车道。”张朝晖说，在当前的生产技术条件下，道路上根本找不到“40公斤重、时速20公里以下的”电动车。

　　而目前，浙江省电动车的标准是“50公斤重、时速20公里”以内。张朝晖说，目前电动车的制动系统已大大改进，“2米内就可以刹住，最合理的时速应该在25公里”。

　　从目前国内电动车生产企业的情况看，新国标矛盾焦点集中在速度上。“时速25公里应该成为一个临界点”。陈建龙说，根据调研，大多数企业认为，电动车的最高时速应该定在25公里到30公里之间，电动轻便摩托车则应该在30公里以上。

　　多年来一直从事电动车试验的倪捷说，从目前技术和城市发展需要看，最高时速28公里对电动自行车来说最合适。