昆明新机场垮塌事故前曾有征兆 原因未完全确定

　　昆明新机场“塌桥事故”首日纪实

　　1月4日，当昆明的太阳缓缓升起时，张先飞、周辉、李延仓等7位到昆明寻找梦想的农民工，已再也不能醒来。此前的一天，刚刚休完元旦假期的他们，前往在建的昆明国际机场上工，希望通过自己的努力，能在春节前能存上一笔钱回家。

　　但一声巨响，摧毁了他们的希望。1月3日14时20分，由“云南建工市政公司”承建的昆明新机场配套引桥工程，在混凝土浇筑施工时，突然发生支架垮塌事故。截至4日，已确认有7人死亡，8人重伤，26人轻伤。

　　对于正在紧张建设的昆明国际机场来说，这同样是一个噩耗。

　　惊魂一刻

　　1月4日，20多名在事故中受伤的农民工，静静地躺在位于昆明市郊的经济开发区医院。回忆起一天前的那一幕，他们仍惊魂未定。

　　“就象是一场地震，轰隆一声，我从8米高的桥面上掉了下来。”来自云南省楚雄市的杨琴美回忆说，坍塌的时候，她正在桥面的钢筋上浇筑混凝土。

　　其实，之前并非毫无征兆。在坍塌发生前一分钟，杨琴美已经感觉到脚下的钢筋在颤动，并听见钢筋“崩崩”断裂的声音，紧接着，长约13米、宽30多米的桥段，顷刻间哗啦啦从高空坠落。同时坠落的，还有与杨琴美一起在桥面上在浇筑混凝土的30名工人。

　　“赶快跑。”就在桥体坠落的一瞬间，来自四川的杨师傅正在桥身下面运着混凝土，他一边喊，一边飞快往外跑，桥体的边缘的钢筋只压到了他的后脚跟。但张先飞、周辉等7人就却直接被压在了钢筋体下方。

　　事故发生后，20多名受伤的工人，经过自救爬了出来。3日当天，云南省、昆明市消防队共出动28辆车、5个救援中队共106人和3只搜救犬，对其它伤员和遇难的工人进行搜救。

　　截至到4日清晨，记者在事故现场看到，一些救援的武警和特警仍未离去。

　　消失的工头

　　1月4日早上7点，张上洪从昏迷中醒来。与7位遇难的工友相比，张上洪是幸运的，虽然他在这起事故中被钢筋压断了几根肋骨，脸上也满是淤青。

　　2009年9月，张上洪及其21岁的儿子张大顺，经同乡介绍来到昆明新建机场担任混凝土工人，每天人均工资55元。但直至现在，他们还不知道老板是谁。

　　而40岁的李仁销，就躺在张上洪隔壁那间病房。与张上洪不同的是，他清楚地知道谁聘用了他。“我跟着这个老板干了7年，他手上有300多名不同工种的工人。他每次找到工程，都会优先照顾我们这些老伙计。有时候，他可以一下子揽到很多个工程，跟着这样的老板，我们不愁没活儿干。”

　　然而，一想到从出事后到4日早上7点，这位曾带领他们穿梭在云南大大小小工地的“工头大哥”始终没有露面。

　　在云南新机场的建设大军中，李仁销们位于金字塔的底层。

　　根据国家发改委批复的可行性研究报告，昆明新机场项目总投资230.87亿元，其中，机场工程投资184.8亿元。

　　机场建设项目早前的对外招标，主要包括两个部分，一是土建，主要涉及到地基的“挖山填平”和钢结构的设计，以及混凝土浇灌；二是航站楼项目，包括机场的大厅、水电、侯客大厅等方面的设计和施工。据本报记者了解，仅土建部分，中标的企业就多达10家。

　　云南建工市政公司，承建的便是其中的“配套引桥工程”。而更具体的施工任务，则由李仁销和张上洪们完成。

　　谁之过？

　　1月4月清晨，事故现场周围10米处，已拉出了一道黄色的警戒线。中间，3个身穿黑色大衣、头戴红色安全帽的中年人，正一边认真仔细地拍着照片，一边收集着断裂的钢筋样本。他们的安全帽上写着4个字：“云南建工”。

　　一位现场工作人员告诉记者，这三人是云南建工的专家和高层领导，他们是前来了解事故原因的。

　　而此前的3日17时30分，新机场建设指挥部质量安全监督部部长黄志斌，已经公布事故原因：工人在浇灌顶桥混凝土过程中，有一段工程因支撑体系失稳垮塌。黄志斌还对媒体称，可能是天气原因引起此次事故。

　　不过，在新机场内的“云南建工集团办事处”，一位技术部门高管向本报记者透露，云南建工将召开紧急内部会议，“将事故原因彻底调查清楚”。

　　一位机场建设指挥部的技术工作人员则向记者透露，目前，此类事故的原因一般是两种：一是，土建过程出现了问题，二是，钢架过程出现了问题。

　　“毫无疑问，这次事故已经聚焦到了土建单位上，至于具体是哪一个环节，哪一家单位，很快就会水落石出。”这位技术人员称。不过，在西南一位机场设计专家看来，如果是地基出现问题，那么事故应该是“塌陷下沉”，而非“斜体坍塌”。

　　影响待考

　　机场建设指挥部仍在调查事故原因，而在指挥部主体大楼的门厅，依然悬挂着见证昆明国际机场当初是如何被寄予厚望的大幅照片。

　　建设昆明新国际机场，是云南省和昆明市着力打造“现代新昆明”的一项重要的战略部署。根据中国“十一五”机场建设规划，昆明新国际机场，是今后5年中国兴建的唯一一座面向东南亚、南亚，联结欧亚的国家门户枢纽机场。根据原计划，昆明新机场建成后，现有的昆明巫家坝机场将停止使用。

　　“众所周知，云南的旅游业十分发达，但由于没有直通海外的班机，因此，大量的游客只能从其他地方转机前往。昆明建成国际机场，对当地民航系统来说，也会增加很大一笔收入。”上述西南机场设计专家说。

　　早在2年前，昆明新国际机场的主体建设方案，已经陆续通过了专家论证。而围绕昆明新国际机场建设进行的配套交通网络建设，也已经陆续拉开帷幕，从昆明市区通往机场的机场高速路建设前的各项准备工作，已陆续就绪。同时展开的，还有备受注目的昆明空港经济区的规划，以及相关拆迁准备工作。

　　2009年11月25日，中国民航局领导到昆明新机场检查工作，指挥部总指挥长吴凡表示，各项工作进展顺利，航站楼主体混凝土结构工程已经完工，主体钢结构工程也比计划提前了50天完成。

　　至于此次事故将对昆明新国际机场的建设进程产生怎样的影响，一切尚需等到“将事故原因彻底调查清楚”之后。