没必要奢望官员的屁股常坐公交车

　　没必要奢望官员的屁股常坐公交车

　　发表时间：2010-01-27

　　作者：默客

　　“屁股决定脑袋”。简单的一句话，将屁股与利益的关系表达得精准、深刻。这是一般意义上的理解。今天想说点这句话延伸意义的异见，即官员屁股与公共决策的关系。

　　官员的屁股舒服、爽利与否，官员屁股的体验，有时决定着官员的话语温度，甚至政策的走向和好坏。国资委主任李荣融日前即谈到屁股不舒服这个问题。他在一个公开场合讲，部长配奥迪车太寒碜了。他以自己的奥迪座驾举例，座垫硬得要死，坐上去屁股很不舒服，既然明知是给部级领导配的车，车的仪表盘和控制按钮都在前排，想听个收音机还得让司机按来按去。部长的屁股坐得不舒服，公开表达不满，除奥迪的生产企业要虚心听取，改进部长配车的设计外，或许还会直接或间接影响到今后部长配车的车型选择等公共决策。官员的屁股体验决定公共政策并非笑谈啊。

　　反过来呢，让官员太舒服的屁股偶尔或经常也不舒服一下，同样也可能影响到公共决策。起码在不少人看来是这样。

　　省、市两会前夕，广东省人大代表刘江华和广州市政协委员韩志鹏共同考察广州公交，在上班高峰期一起体验坐公交之苦。体验之后，两人直叹辛苦，感叹老百姓出行太难了。他们一致认为并呼吁：官员应该常坐公交，让他们“与民同乐”后“换位思考”，才会制定好政策。>>>

　　刘代表、韩委员实地考察城市公交，体察民情，对老百姓的出行之痛感同身受，并为民代言，难能可贵。其实，他们同样提出了一个官员屁股与公共决策的问题。

　　决定公交政策的人都是坐“小车”的，他们的屁股估计是舒服的（除非有痔疮），官员的屁股坐得太舒服了，对普通市民挤公交的苦况没有切肤之痛，制定的公交政策难免跟现实差距甚远，不是好政策。于是，得让官员们也去挤挤公交或地铁三号线，让其屁股在碰撞、挤压、摩擦、紧绷的状态中，体验一下屁股的不舒服、不爽利，然后制定出好的公交政策来，以符合百姓需求。

　　但问题是：一、公交地铁已人满为患，再让官员来凑热闹，岂不是雪上加霜？二、如官员常坐公交，配置的轿车却空置不用，公车浪费嘛；三、官员坐公交与公共决策之间又有怎么样的内在关联呢？其实是有疑问的。让官员常坐公交具有价值的前提是，官员不知公交拥挤、缓慢，市民出行太难，这叫不察民情，官员体察后即会修正政策和改进施政。倘若情况不是这样呢？譬如说，官员并非不知民众之痛，只是假装不知、视而不见，或者知道民众苦况，却照样不去制定好政策。那么官员再多的公交体验又有何意义？基于官员良心发现式的“换位体验”、“换位思考”，并不可靠。

　　令官员制定出好政策，不一定非要让其与老百姓去挤公交而挤得屁股酸痛的。关键在于官员是否有心，是否真心为民。至关重要的是，如果群众挤公交挤得屁股不爽的愤怒呛声，足以影响官员的情绪、挪动官员的位子，即使官员依旧坐在小车上，其屁股也坐不舒坦的。其实官员的屁股不是问题，市民是否动得了官员的屁股才是问题。因此，没必要在乎官员是否常坐公交车了。