感受贵州生活消费：市民感叹收入与物价难对应

新开盘的房子

　　■贵阳的生活成本高，不只候鸟型家庭感受明显，长年生活在贵阳的一些市民同样觉得无奈。不久对全国各地区消费体验进行了调查，结果显示：消费者满意度最高的地区是香港，而贵州成为让消费者最不“爽”的地区。

　　■贵州省政府研究室主任王礼全教授在接受记者采访时表示，贵州消费体验让人不“爽”，固然有物流成本较高，市场竞争主体少且竞争不充分的原因，但也与政府监管缺失不无关联。

　　26岁的四川小伙钟健西南大学研究生毕业后应聘到蒂森电梯重庆公司工作，今年初被派往贵阳片区实习。3月10日这天，他与同事由重庆飞往贵阳，在贵阳机场搭乘出租车前往公司所在地新华路富中大厦。从机场到目的地不过六七公里，也无须交过路费，司机不仅不打表，还按“惯例”向他收取50元车费。尽管首次光顾这个二线城市的钟健耳闻贵阳物价远超成都和重庆，但如此高昂的车价仍然突破了他的心理预期。钟健对记者感叹：谁说贵州人穷，这里的消费水平堪比香港。

　　新近的一则调查佐证了钟键的感受和判断，在今年3·15消费者权益日之前，该网站对全国各地区消费体验进行了调查，结果显示：消费者满意度最高的地区是香港，而贵州成为让消费者“最不爽”的地区。

　　本次调查涵盖了全国34个省、市、自治区，邀请网友对当地的商业购物、旅游景区、宾馆酒店、区内交通、机场服务等五大指标打分。从综合排名来看，香港、福建、浙江分列前三，贵州、甘肃、山西则位列消费者满意度倒数三名。

　　吃住贵

　　贵阳张女士的家是典型的候鸟型家庭，她和老伴有多半时间住在广西南宁。两地对比，张女士感觉到贵阳的生活成本太高。她感叹道：贵阳的东西“样样都贵”。

　　“白菜，这边（贵阳）是1.5元至2元一斤，那边（南宁）是1元4斤。南宁一碗粉面，也就是3元多，还有肉，而且按计量明码标价，贵阳单碗就要5.5元，也不按计量计价，而且价格一涨上去就下不来。”张女士说。为此，她每年5月从南宁回来，总要带上两大桶60来斤自榨花生油，吃上半年，算下来成本才3元一斤。

　　和张女士一样，王女士每年都往返于珠海和贵阳。王女士说，贵阳的生活成本比珠海高，蔬菜、猪肉比那边（珠海）贵，那边猪肉6.5元至7元一斤，贵阳基本是10元左右一斤；那边青菜最贵也就2.5元一斤，正常气候时通常每斤不到1元，而贵阳是2元至2.5元一斤。“真搞不懂，贵阳普通市民的收入没沿海那边高，

　　但物价却高得离谱。”王女士坦言，每次从珠海回到贵阳，她买菜都有点不适应。

　　贵阳的生活成本高，不只候鸟型家庭感受明显，长年生活在贵阳的一些市民同样觉得无奈。许先生是一位民营企业老板，接待客户的时候较多，每次请客吃饭他都感到怵头。贵阳餐饮业要么档次太低，要么有点档次，但价格畸高，缺乏中端消费。花几千元吃顿饭，店家连一包餐巾纸也要另收费，毫不含糊。许先生问：是商家太精明还是不会做生意？

　　除了吃，贵阳住的成本一点儿也不低。有媒体以2002年指数为基础，分析“一个贵阳人就算‘不吃不喝’也要攒32年的钱才可买得起一套100平方米的住房”。

　　据调查，目前全国大部分大中城市房价收入比超过了6倍，其中贵阳与南京、广州、大连、西安等大城市的比率都超过了20倍。

　　贵阳市住房保障和房产管理局新近通过其网站发布了一则消息，称该市住房和城乡建设局会同贵阳市物价局对2009年下半年贵阳市主城区云岩区、南明区以及金阳新区、小河区、乌当区、白云区、花溪区、清镇市、息烽县、修文县、开阳县住房平均交易价格进行了测算，其中，主城区高层均价为4250元/平方米，花溪区的高层建筑均价为4000元/平方米，金阳新区高层建筑均价3390元/平方米。此消息一经发布即引发广泛质疑，市民纷纷认为“被统计”了。事实上，贵阳市区高层建筑每平方米早已逼近或超过万元大关，即便在传统意义的近郊，4000元-5000元/平方米的房价已成常态。

　　今年3月底，苏先生到贵阳出差，他提前预定了某品牌连锁经济型酒店。入住时发现刚装修的怪味扑面而来，苏先生忍不住咳嗽起来。令他惊讶的是，这家新装修的连锁酒店相当粗糙，卫生间门背后还有很多粉刷墙体的乳胶漆痕迹，门框与墙体之间也有清晰的裂缝。次日结账，苏先生想不通的是，尽管硬件、软件都不及其他城市的同品牌连锁酒店，房价却比一线城市高出一截。

　　据了解，与大多数城市经济型连锁酒店200元以下的基准房价比，贵阳的经济型连锁酒店标准房的房价上限却是屡屡看涨。相比最初的168元，现在大多升至198元，最高价甚至已超过了250元。随便进入一家三星级酒店，折后价均在400元左右。

　　二手房租赁市场的混乱无序和质次价高也让人头疼不已。刘先生从新疆到贵阳从事通讯产品营销，为租到一处满意的住房烦透了心。他发现中介机构普遍规模小、档次低，从业人员专业素养低、操作不规范，但收费却不低，发布的房屋信息诚信度低，房源普遍质次价高。刘先生直言，贵阳要打造休闲文明城市，一定不能忽略这些细节，必须增进包括外来人口在内全体市民对这个城市的认同感。

　　行路难

　　4月16日上午，记者陪同一位福建客商从省会贵阳前往茅台酒故乡仁怀市。驱车沿贵遵高速路行至乌江站下匝道口吃午饭，路码表显示里程为约70公里，收费50元。一小时后重上高速前往遵义马家湾下匝道，里程表显示为30公里左右，收费30元，接近一块钱一公里。从马家湾前往仁怀方向有一段约20公里的二级路，全程无封闭，路面破烂不堪，灰尘漫天，收费4元。从柏腊坎上新开通的遵赤高速公路，行驶30多公里，在距离仁怀约6公里处的坛厂站下匝道，收费25元。从坛厂继续前往仁怀又收费6元，接近一块钱一公里。

　　记者就是否重复收费问题电话采访了贵州高速公路公司相关负责人。对方回复：贵州高速公路原收费标准较低，经多次调整，现为一公里0.5元，其中根据道桥和涵洞设置情况再作上浮。因为不这样收费，贵州高速公路就修不起来。这位负责人坦言，贵州高速公路收费标准高于广西、陕西、云南、四川，仅低于重庆。当记者问及贵州高速公路的路面质量、卫生状况、管理水平等与其它省份的同级道路相比如何时，该负责人承认“差距不小”。记者曾多次往返四川境内的成都至绵阳高速，这段总长130公里的高标准公路收费仅45元，几乎只有贵州的一半。同行的福建朋友不禁感叹：行路成本高低，难道不是投资环境题中应有之义？

　　行路难不仅体现在高速公路上，说到省会贵阳的的士，颇有微词的人不在少数。作为一个发展中的西部城市，与成都、西安、重庆、银川、西宁等城市相比，贵阳的出租车起步价是最高的，10元3公里的起步价，直逼深圳、北京、上海等国内一线城市。

　　二三线城市未必就有幸福感

　　2008年，北京国际城市发展研究院推出《中国城市综合竞争力报告》。综合竞争力是指一个城市在经济全球化和区域一体化背景下，与其他城市比较，在资源要素流动过程中所具有的抗衡甚至超越现实的和潜在的竞争对手，以获取持久的竞争优势，最终实现城市价值的系统合力。该报告显示，贵阳市排名第81位。

　　来自贵州省政协经济委员会的一份提案指出：贵州物价水平绝对值较高，而物价水平高低直接影响居民购买力水平和生活水平。根据现有的资料和数据，贵州很大一部分生活资料的物价水平高于周边省份，尤其是食品和居住价格，更是增加了居民的生活成本。

　　记者从国家统计局贵阳调查队获悉，2008年，贵阳市居民消费价格指数(CPI)同比累计上涨7.0%，与2000年比上涨17%。当年的CPI涨幅比全国36个大中城市平均水平5.7%高出1.3%，排在第六位。2009年11月份，贵阳市与居民消费价格密切相关的食品类价格同比上涨1.7%，在八大类消费价格中涨幅位居第二。2009年，贵阳城镇居民家庭人均可支配收入为15040.66元，实际增长11.42%，低于全国平均水平；人均消费性支出为11518.81元，实际增长12.21%，消费性支出增幅大于收入增幅。

　　贵州省政府研究室主任王礼全教授在接受记者采访时表示，贵州消费体验让人不“爽”，固然有物流成本较高，市场竞争主体少且竞争不充分的原因，但也与政府监管缺失不无关联。对当下出现的一些白领阶层因不堪生活成本重负放弃大都市“退守”二三线城市的趋向，王礼全认为，二三线城市并非天生就有幸福感和竞争力，若不重视上述消费体验和市民实际感受，贵州打造宜游、宜居、宜业省份的目标就会大打折扣。