来源：云南网
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| 下穿草海隧道围堰段回水现场 记者 王宇衡 摄 |
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| 下穿草海隧道口 记者 王宇衡 摄 |
“船在公路顶上行”不是诗句，也不是幻境，它是昨日对滇池草海下穿隧道回水的最好描述。昨日，昆明市三环闭合工程总工程师王鹏兴激动地说，“回水”意味着我国第一条高原软土隧道的成功修建，工作接近尾声，让一分为二的滇池水回归原位，水将隧道淹没，从而恢复滇池的生态，同时，船在一周后就可以在公路的顶上行走了。
体验 ▶ 遐想船在路顶上行
本报4月3日曾以“草海下穿隧道提前一月贯通”为题，对这条备受关注的水下隧道进行了报道，随后有市民问，在水下行车可以看到海底世界吗？鱼会在车边来回游动吗？昨日上午10时左右，记者来到现场，只见草海水已将整条隧道淹没，若没人介绍，你肯定不会想到水下会有车子可以穿过。
在王鹏兴的带领下，记者成了第一个体验水下行车的昆明市民，车子从北口进入，一下子变得一片黑暗，能见度不超过10米，灯光设施隔三差五地散布在隧道上空，慢慢地行走了近一公里左右，路面向下。王鹏兴说，上面就是草海水，里面既看不到鱼，也看不到水，一米多厚的水泥外才是水，你可以遐想船在顶上行走，一位随行的同事说：“特别刺激。”
回水 ▶ 草海隧道工程收尾
隧道里，双向六车道，还没有粉刷，也没有装修，显得有些粗糙，记者发现，隧道中有的地方还有水滴下来。王鹏兴说，这个工程是优还是良，要等专家组进行评估才能下定论，但合格是肯定的，现在工程质量已经达到他们的预期目的了，下一步，他们将对其进行装修，进行防火墙安装，对后期进行维护，将透水的地方补住。
昨日上午10时30分，两条围栏围成的坝堤（围堰）上面仍然有车子经过，随着庆祝的炮声响起，围栏上不再通行。在现场，昆明市相关领导及施工方领导正式宣布：随着草海围堰第一方土开始开挖，草海隧道围堰段开始回水，标志着在经过9个多月的奋战之后，草海隧道工程正式转入收尾阶段。
行船 ▶ 出海还要一周时间
据介绍，昆明市三环闭合工程下穿隧道是云南省第一条水下下穿隧道，同时也是中国第一条高原软土隧道，隧道北起昆明市三环闭合工程成昆铁路下穿地道出口，经穿越昆安高速向南，下穿滇池草海后接广福路西华路交叉口，全长2230米，水中段为480米，总造价10个亿。
草海被一分为二，将从大观河边出海的船只隔离开了，只能停靠在岸边，大观公园的游船也只能在里面打转。昨日的回水，船只可以顺利通行了吗？王鹏兴说，现在，围堰只开了一个口子，船只要正常出海，还要一周时间，而将围堰全部撤除，将十余米的桩从海底拔出，泥土清理完毕，还有一个月的时间，才能全部恢复滇池开建前的原样，原来的生态。
■相关问答
草海隧道寿命一百年
记者：该工程中最难的是什么？或者说记忆最为深刻的是什么？
王鹏兴：我今年60岁，和隧道打了一辈子的交道，工程中出现过这样一个细节，令我难以忘记也无法解开。当初打桩时，按照常规，抽水后，桩就会往下略沉，但奇怪的是，桩不但没有往下沉，反而往上弹起，我问了很多国内知名的专家，也没有人能解释这一现象。
记者：该工程最不足的地方在哪里？假如把这个工程当成一件艺术品，抑或是重来一次，能把不足改过来吗？
王鹏兴：该工程工期紧，若重来一次，让我亲自操刀，质量也只能达到这个要求，可以说是圆满的，在这样工期紧的情况下，能达到这样的标准，已经很满意了。
记者：草海下穿隧道使用寿命多长？
王鹏兴：一百年。
记者：为什么会这么长？
王鹏兴：这个是个技术参数，综合性的问题，和施工质量、设计、工艺均有很大关系，而且水泥在地下恒温中，使用寿命要比在地上要长。
记者 管弦（春城晚报）
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