中国轨交大跃进：2015年前需筹万亿

　　早报记者 栾立 见习记者 王道军

　　拥有轨道交通是很多中国城市的梦想，但建设资金却成了困扰地方政府的问题。

　　早报记者近日在上海召开的中国2010年城市轨道交通国际峰会上获悉，未来中国将有25个城市获得轨道交通项目的规划审批。但随着地铁建设速度加快，融资难问题也愈加突出。

　　据国家发改委基础产业司副司长李国勇介绍，目前国内城市轨道交通项目主要有三种投融资模式：一是传统的政府财政全部出资模式，二是政府主导的负债型投融资模式，三是政府主导的市场化投融资模式。

　　中投顾问产业研究中心流通行业研究员黎雪荣提出，现阶段以地方政府财政资金为主导的财政投融资模式，给地方政府造成沉重的财政负担。

　　2009年中国轨道交通行业发展年度报告数据显示，中国轨道交通2010年预计投资额为1600多亿元， 2010-2015年的总投资额约为11568亿元。“国家财政投资额度有限，目前此行业资金压力很大，问题比较多。”上海建纬律师事务所高级合伙人曹珊说，鼓励外资和民营资本介入公用设施建设势在必行。

　　彭博资讯亦援引国家发改委官员的话报道称，中国计划在2015年之前斥资1万亿元扩建地铁，今年计划将地铁长度增至1400公里，到2015年计划增至3000公里。中国目前的地铁总长为940公里。

　　值得一提的是，地铁扩建计划对铝、铜和钢铁生产行业的刺激作用可能有限。北京安泰科信息开发有限公司分析师Michael Huang称，生产一辆现代化的电动地铁列车只需要6吨铝，而生产一辆高速铁路列车需耗铝10吨。即使将地铁规模扩大两倍，也只能使每年的铝需求量增至18000吨，而中国仅4月份一个月的铝产量就达到了137万吨。