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铁矿石三巨头又改游戏规则 指数定价代替季度价

来源:经济参考报
2010年06月02日02:39

  铁矿石三巨头又改游戏规则 指数定价代替季度价

  6月伊始,铁矿石价格变动的消息再度挑动中国钢铁企业的神经。华东某大型钢厂高层接受《经济参考报》记者电话采访时透露,必和必拓等三大矿山将不再按照季度定价原则“出牌”,代之以指数价格为基础的多种定价模式。

  “这种定价模式将导致铁矿石价格变化更加频繁。”这位企业高层人士说:“我们最近召开了很多次内部研讨会,希望可以寻找到铁矿石价格对冲之策。”

  继钢厂用“临时合同”的方式宣告“长协谈判时代”终结,这也是钢厂在按季度定价背景下迎来的第一次价格调整。按照约定,三大矿山应该是参照前二季度的铁矿石市场价格,来确定三季度的铁矿石供货价格。但眼下,以指数价格为基础的多种定价模式的推出似乎让现实变得更为残酷。

  据上述人士介绍,粗略看来,必和必拓目前定价方式大体分为三种,一种是“一口价”,就是规定一个价格,钢厂只需要选择同意或不同意即可。另一种是,铁矿石价格按“船”为单位波动,也就是铁矿石价格是在澳大利亚装船前15天,按照当时的指数价格来确定的。第三种是,铁矿石价格按月确定。通俗来说,就是必和必拓会用电脑提供一个类似“数据表”的东西,里面显示有每个月的日期,点击以后显示的是对应当天的指数价格。钢厂可以根据自己本月对市场的判断,在电脑上任选一天点击,屏幕显示的指数价格就是钢厂下个月进口铁矿石的结算价格。

  “上述类似‘月度定价’的方式,也只有在金融危机情况下履约率好的钢厂才可以享受的优待;对于一些需求量比较小的钢厂,大多采用装船前15天按照指数定价的方式,实际上和现货相差不大。”上述人士坦言,三大矿山目前和各个钢厂谈的情况都不一样,据他所知,钢厂并不能够按照季度锁定铁矿石成本,铁矿石定价已经完全指数化了。

  除了要应付必和必拓的“新规则”,另一方面钢厂还在等待淡水河谷的“报价”。一位消息人士向《经济参考报》记者透露,目前淡水河谷的定价原则已经确定,就是按照3、4、5月份的普氏指数价格来确定下季度的要价,根据钢厂的测算,每吨应该会达到155美元至160美元。此外,另外一个矿业巨头力拓公司则采取“跟随”策略,报价将和淡水河谷统一。

  按照淡水河谷定价方式,铁矿石季度价格可能会高于后期的现货价格。数据显示,本周巴西铁矿石价格继续下跌,65%品位粉矿对中国出口报价为154至155美元/吨(C IF),较上周末下跌15至17美元/吨,下跌趋势仍在持续。

  手握着巨大的矿石资源和对中国市场需求量精准的判断,三大矿山再一次表明了自己在定价方面的绝对垄断———不答应,就没有货。

  “你这次‘不答应’可以,但下个季度的铁矿石你就别想要了。”前述钢厂高层向记者说出了自己的“无奈”。他坦言,但是如果选择用多花钱来维持和三大矿山的合同关系,钢厂将无法降低成本。

  我的钢铁网资讯总监徐向春在接受《经济参考报》记者采访时表示,目前市场情况很不乐观。特别是随着国家刺激经济计划固定投资已经相继完工以及受房地产新政等国家宏观调控政策影响,再加上控制钢材出口政策出台,预计三季度的钢材需求将缩减,这也会反过来推动钢材价格的下跌。

  徐向春认为,一旦后期钢材价格继续下跌,国内需求无法好转,就意味着国内钢企无法通过钢材涨价来转移铁矿石上涨风险,钢企利润将一步步遭到蚕食。随着铁矿石价格续涨,钢铁行业下一步可能面临亏损的窘境。

  新日铁车用钢材提价30%

  日本最大的钢铁企业———新日铁公司31日表示,公司将把今年第三季度的车用钢材价格在去年的基础上提高约30%。

  自从今年4月原材料价格进入上涨通道以来,新日铁已经向丰田等汽车巨头提出,把今年第二季度的车用钢材价格在去年的基础上每吨提高1.5万日元(约91日元合1美元),但提价协议的达成看来并不顺利。本次提价后,车用钢材价格每吨将比去年同期提高约2.5万日元。

  新日铁副总裁内田耕造对媒体说,在煤炭和铁矿石价格不断上涨的背景下,钢铁企业的生产成本大幅增加,上半财年仅原材料采购开支就将增加近1万亿日元。他暗示,不排除今后继续提价的可能。 (郭季)

  

(责任编辑:杨建)
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