北京地铁M15号线施工事故现场（7月14日摄）。记者7月14日晚从北京市顺义区相关部门获悉，截至14日21时50分，北京地铁Ｍ15号线施工过程中被埋的2名工人，经过有关部门紧张施救被找到，但已无生命体征。14日16时30分，北京地铁Ｍ15号线顺义站明挖车站施工过程中，车站深基坑钢支撑脱落，导致8名工人被砸受轻伤，2名工人被埋。伤者已被及时送往医院接受治疗。新华社发
现场标语：“第一时间发现问题，第一时间解决问题。” 中广网北京7月15日消息 据中国之声《新闻纵横》07时03分报道，昨天（14日）下午16时30分左右，北京地铁M15号线顺义站明挖车站施工过程中，车站深基坑壁支撑钢架脱落，10名工人被砸。得到消息后，中国之声连夜派出多名记者前往现场采访调查，记者刘黎到达现场后第一时间发回了报道。
新闻现场： 我是中央台记者刘黎，现在是北京时间7月15日的凌晨01时50分，我现在在北京地铁M15号线顺义站的施工现场，昨天下午16时多这里发生了工程事故。大面积的施工工地现在都围着围档，围挡上写着“第一时间发现问题，第一时间解决问题。”
可以看到大吊车高高的耸立在空中，透过围挡的缝隙我们可以看到工地内明亮的灯光，一些钢筋放在地上。但是据了解，现在施工已经完完全停止了，在围挡的外围，戴着安全帽的警察还在巡逻，在施工工地的对面，是地铁顺义工程07标的指挥部。
指挥部应该是临时搭建一个二层的建筑物，从我们10点多钟赶到这里到现在一直都是灯火通明的，随着时间的推移，工作人员已经是越来越少了，施工方的现场会议现在还在进行当中，在我的视线范围之内还能看到顺义医院，在地铁事故当中，受伤的工友正在里面进行积极的治疗。
事故本可避免 冒然施工或成事故发生主因 主持人：事故发生后，受伤工人被送往顺义医院。随后中国之声另一路记者舒晶晶赶到了那里。
新闻现场： 现在是北京时间凌晨02时，我刚刚从北京市顺义医院采访回来。事故中受伤的两名伤员昨晚（14日）20时许被送往顺义医院，其中一位伤情比较严重，直到凌晨12点仍然在抢救中，生死不明。
伤者弟弟：整个身上都被砸了，有伤，有内伤。刚才检查正抢救，TC、放射科也去了，现在就是做手术。整个全身除了头部都有伤？对，庆幸的是下面有水有泥，是软的，有一个缓冲作用。
在手术室门外，两位工友正焦急地等候在那里，说话的这位是伤者的弟弟，也在这个工地工作。知道我是记者之后，他很严肃地告诉我，发生这一切是迟早的事，因为在三四天前，基坑就已经发生变形。
伤者弟弟：前两天不是下雨了么，那边上基坑有点倾斜，基坑边上是吊车还有挖掘机，长期从那个出口，所以造成那边上压力太大往下陷了。施工应该停止，但是他为了赶进度让工人全力以赴赶工期。下雨之后你们已经跟领导说过了这不适合工作了吧？对，当时领导应该已经意识到了。
地铁M15号线顺义段计划明年（2011年）12月建成开通，事故发生的顺义站明挖车站目前正处于深基坑开挖过程。事发当时十几位工人正在坑底工作，在他们头上20米左右位置上就是支撑钢管，每一根都有一两吨重，原本的作用是稳固基坑结构，保证安全，结果其中的六根却掉下来，造成了严重的后果。这两位年轻人告诉我，如果施工方有安全责任意识，这起事故是可以避免的。
伤者弟弟：这场事故完全可以避免，绝对是可以避免的。一个是加固，但是在加固之前你不能让工人冒险下去做这个工作啊。
伤者工友：我觉得公司应该采取措施测一下有没有在吃力，还起没起到支撑的作用。我们晚上值班的时候经常跟领导反映，但好像也没有起到什么效果和作用。
事故发生后，顺义区同时启动应急预案，公安、消防、应急、卫生等相关部门迅速到现场配合救援工作。现场指挥部连夜研究制定基坑加固方案，防止次生灾害发生。整个事故救援工作昨夜结束，被砸的10名工人中，8人受伤，另外两人由于被埋时间过长，被找到时已经没有生命体征，确认在事故中死亡。
北京2015年地铁规划（资料图片） 项目办公室主任：“就是擦伤，上了点药就回来了。" 昨天（14日）下午16时30分左右，北京地铁M15号线顺义站明挖车站施工过程中，车站深基坑壁支撑钢架脱落，10名工人被砸。得到消息后，中国之声连夜派出多名记者前往现场采访调查。
目前，事故原因正在调查中。昨晚，中央台多位记者赶到现场指挥部采访，希望在了解动态消息的同时，能够尽可能地还原事发现场状况。来看中央台记者陈建奇、王业丰、刘黎的报道。
上千平米工地的对面就是项目指挥部，记者进了院子，立马有工人把大门上方“北京地铁15号线07标段项目部”的红色横幅揭了下来。项目办公室主任朱明辉介绍，这10个工人分别来自河南和四川，受伤的8个工人伤情稳定，已经通知了遇难工人的家属。
朱明辉：没问题，都稳定了。
记者：有重伤吗？
朱明辉：没有！没有！当时就是擦伤，上了点药就回来了。
记者：现在还有在医院的吗？
朱明辉：有，不是观察，在医院呆着，有的就是吓着了。
虽然已经接近午夜，但项目指挥部的小院儿里依旧停满了车，几乎所有的灯都亮着，上百人一直在出出进进。北京市政府牵头的现场办公会也在进行中。记者试图请项目相关负责人帮我们还原一下事发现场，但愿意谈及这个话题的工作人员少之又少。
当班作业10人 项目办公室主任坚称：没有全部被砸！
据了解，为了防止基坑壁坍塌，施工方不仅对基坑壁进行了混凝土浇筑，还用巨大的钢架，横向对基坑两壁进行支撑。有媒体爆出，出事地点位于工地一区西侧基坑内，呈长方形，深度大概是30米左右。项目办公室主任朱明辉接受了记者的采访。
记者：没有塌方？
朱明辉：没有，没有。
记者：坑有多深？
朱明辉：10几米吧。
记者：当时底下作业的工人有多少？
朱明辉：一个班吧。10个人。
记者：那出事的时候，全部被砸？
朱明辉：没有，没有。
事发地出现渗水 基坑后续加固问题正在商讨中 北京市相关部门牵头的现场办公会一直在进行中，据说是商讨基坑的后续加固问题。一位姓劳，看上去像工程师的工作人员告诉记者，事故地点还发现了渗水。
记者：下面还有水吗？
劳工程师：应该还有。
记者：影响加固吗？
劳工程师：水肯定影响。
工程指挥部遍布“安全第一”主题 这位工作人员还表示，有媒体通过电话跟他核实，到底几根钢架发生脱落？他也是从媒体记者的口中得知，发生脱落的钢架共有5根。记者发现，不论是指挥部门前的黑板报还是小院里的三四块大幅板报，都有同一个主题，强调“安全第一”。
直到今日凌晨02时，记者一直在跟指挥部相关人员沟通，一是希望能够进入事发现场看看情况，这个要求指挥部人员一再请示，还是没能允许。二是希望正在进行的现场办公会能够有个明确的时间表，什么时候加固基坑？下一步会有怎样的动作？但直到发稿时，仍没有得到答案。
对此中国之声记者将予以持续关注！
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(责任编辑：赵婷)
来源：中国广播网
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