广州公交地铁恢复收费 限行期将净增千余台公交

　　专题统筹 熊佳焰 专题撰文 信息时报记者 李慧燕 熊佳焰 实习生 王帅帅 通讯员 交通宣

　　专题摄影 信息时报记者 陈文杰

　　昨日全市公交、地铁恢复正常收费。据广州市交通部门预测，昨日，广州市公交预计发送班次11.68万班次，疏送695万人次（含免费乘车群体），与上周同期相比，分别下降2.9%、3.7%。但公交运力、班次与上周免费乘车期间相比没有减少，同时，全市主干道车辆通行顺畅，车多、车快、人少。

　　截至昨日17:00，地铁总客运量为157.6万人次（仅为进站客流，不含换乘客流），记者在部分地铁站点发现，客流的确比上周一明显少很多，但BRT公交则有些拥挤，部分站点等车时间延长。市交委表示，亚运限行期市交委将增1000余台公交投入日常运营。

　　地铁

　　淘金站：启动三级客流控制

　　记者获悉，截至昨日17:00，地铁各条线路运送客流为：一号线共364501人次；二号线共328875人次；三号线共279970人次；三北线共94089人次；四号线共64758人次；五号线共243356人次；八号线共149693人次；广佛线共46352人次。

　　最大客流的前5个车站：二号线火车站46939人次，三元里36688人次，三号线天河客运站36453人次，一号线烈士陵园站35842人次，长寿路站34528人次。

　　启动三级客流控制（即出入口控制）的车站有：五号线淘金站B口。

　　客村站：早高峰仍需客流控制

　　昨日上午7：45，记者去到地铁客村站发现，相比起上周一免费时从D出口一进扶梯就人潮涌涌的盛况，昨日进入地铁闸口前的人行通道顺畅很多，客流也明显减少，同比约少一半以上，除了安检时需要排队外，记者只花了5分钟就走到了地铁三号线的站台，不过，地铁方面早在地铁三号线两边进入扶梯处先预设了栅栏，预防可能到来的客流高峰。7：55，站内广播响起：“各位尊敬的旅客，由于本站换乘客流过大，现在实行高峰客流控制，请听从工作人员指挥分批进站换乘……”记者在地铁三号线往天河客运站方向一侧看到，每个车门口排队人流都在20～30人左右，较为有序，一般乘客等2班车后，基本就能上车。

　　体育西站：未实行客流控制也不“爆棚”

　　“今天人比起上周一的挤爆棚，实在是好多了！”志愿者小刘上周一试行公交地铁免费就在地铁体育西站服务，他说，当时自己引导乘客，说得口都干了，“恢复收费后，人明显少了很多，昨天周日我也值勤，也比周一人少。”小刘说，体育西的上班早高峰为7：30～9：00，晚高峰为16：30～19：30，“晚高峰比早高峰人潮更多，上周一的时候要等好几趟车乘客才能从站台上去，现在1～2班车就能上车了。”

　　记者发现，早高峰时段，体育西往林和西方向的地铁三号线延长线前也排了不少上班的白领客流，不过一过了8点半，车厢内已经显得较宽敞。8：37，体育西往天河客运站方向的车门前排队的乘客倒是比去林和西的多些，每个车门前排了约20人左右，要等2班车来才能上去。

　　公交

　　BRT：部分站点等车时间延长

　　昨日上班早高峰，记者在BRT上社、棠东等站点看到，广州市交委已经在站台入口处摆出“根据市政府的决定，从2010年11月8日零时起，取消亚运、亚残会期间公共交通优惠乘车措施，恢复乘车收费”的提示牌。上午7时10分至7时20分，记者在BRT棠东站东往西行站台看到，该时段的进站客流并未像8时早高峰时段出现“井喷”，平均1分钟内有7～10人进站，5分钟内有4位老人进站，站台较上周工作日稍显宽松。

　　记者发现，在上社站要想和往日一样坐上车有点难。昨日上午7时30分至7时50分，上社站站台客流出现聚集势头，平均一个自动门有20～30人候车，但过往的B4、B6、B12等线路进站时，车内已是“前胸贴后背”，除了后门还可以勉强挤进4个人左右，前门已经很难上人。不过，20分钟时间内未见一辆空车切入。市民翟小姐在站台等了2趟B6，但都没能上车，“是不是恢复收费后车变少了啊？”7时45分至7时55分，记者在该站等B1到石牌桥站，但十分钟内过了5辆（包括两辆“巨无霸”，其中有3条快线不停石牌桥、体育中心等站），直至第5辆才“幸运”成为前门上车3人中的1个。

　　市交委：限行期将净增千余台公交

　　市交委昨日表示，会对恢复乘车收费后的客流变化情况重新进行评估，优化运力调配和发班计划，使运力与客流需求相匹配，同时针对重点站点在高峰期采取大站快车、空车切入等灵活调度措施，快速疏运乘客。据悉，原建立的三级保障指挥体系（总指挥部——东、南、西、北、中、番禺6大片区指挥部——234个片区工作组）继续运转，根据视频监控及现场情况，及时协调处理运营保障过程中发生的问题。亚运限行期间，用于日常公交运营保障的公交车辆净增1000余台。

　　据悉，昨日，公交车出车率达到97.2%，比平时增长约5%，相当于增加运力450多台,恢复乘车收费后，为了避免对市民造成误导，市交委组织撤除了全市免费乘车提示牌，并增设乘车收费指引标识，并组织63名处级干部及近1000名交通系统志愿者，对全市234个重要公交站点进行驻点监控和维护乘车秩序。除BRT沿线监控外，市交通部门继续利用在全市63个客流量较大的站点安装63个视频监控摄像头，做好客流监控。据悉，交通部门一共在全市78个站点安排了应急运力200台，昨日共启用应急运力63台，重要站点客流得到及时疏运。为了缓解地铁客流，还增加开行7条与地铁平行公交专线，加密了与地铁线路平行的153条线路的发班班次，缩短线路发班间隔，并在地铁西村、客村、东晓南、昌岗等重点站点采取空车切入措施，应对高峰期集中客流。

　　市民建议：给补贴不如羊城通直接打折

　　昨日，记者走访林和西路、BRT体育中心等站点发现，绝大多数市民对公交地铁恢复收费表示赞成，网友也纷纷发表相关评论表示支持。拥挤了一个星期的上班族，在昨日终于“松口气”的同时，对如何拿到现金补贴表现得极为关心。“今天感觉上班终于恢复正常了，还没来得及想怎么拿补贴，不过直接充羊城通里就好了嘛！”在地铁林和西站，市民姚先生认为直接给羊城通充值“快捷方便”，或者亚运期间让羊城通的折扣更低，发放现金有点“繁琐不便”。

　　信息时报将“免费取消、现金补贴”的消息发到微博后，立即引起网友转发和热议，网友们在拍手称快的同时，对现金补贴的方式存有不少疑虑。微博网友“lliiffee”说：“其实发补贴又会引起好多潜在问题，为什么不直接刷卡打折？省时省力，又不会扰民。”微博网友“幸运草微微”则说:“取消免费公交，支持！不过补贴发放的措施必须落实，做到快速而方便。”

　　而一些网友则提出类似于“公交地铁票价优惠新方案”一样的意见——直接打折。有网友认为，真正优惠就是不用累积15次直接打五折，“这样既可以限制人流，我们又有优惠，可媲美免费乘坐。”