“公车数量”咋成了“绝对秘密”

　　杨光志

　　城市治堵，经年累月。近一年来，关于公车的争议愈加明朗化，北京治理交通拥堵综合措施征求意见稿中明确提出，“十二五”期间，各级党政机关、全额拨款事业单位不再增加公务用车指标。但北京有多少公车？有关部门表示“不便回应”。

　　按照《政府信息公开条例》，一般只有涉及国家秘密、商业秘密、个人隐私的政府信息，才有资格进入“无可奉告”的范围，可这一路公开征集民意，闹得几次三番旷日持久的城市治堵，官方居然“反馈意见未公布”，对公车数量讳莫如深，口称“不便”“敏感”。如此将一场公演弄成悬疑剧，让人五味杂陈。当人们对城市交通拥堵穷根究底，剑指公车时，官方却来个关门掩帘，谢绝参观。若按公仆这一定义，这等于是说，主人想要了解一下家底，但仆人不便透露，这“难言之隐”咋就这么纠结？

　　官方一说敏感，其实真相已离大众揣摩八九不离十，数据必然“吓你一跳”。若以最大同情心去理解这一表态，应该承认，公车过多过滥高排量超豪华，是一种历史积累与遗留的沉疴痼疾，这一任班子难以承担全部的责任，公开数据是担心将目前在任班子形象毁得一干二净。于是潜意识里，害怕舆情汹汹，“三公”消费已一浪更比一浪高，就别拿具体数字去刺激民众了。 看来，这公车数量，借一句《长城长》的调子它一头挑起民众穷追三公消费的愤懑，它一头连着公权不愿自我剥夺的心房。

　　推想开来，公众还可举一反三倍感郁闷连这最外围的、最不牵涉具体官员的公车数量，都不能公开，中国还想推进官员财产公示，就有点痴人说梦了。

　　回避局部只能让人们怀疑整体，会造成信任危机，既然如此，不如坦然面对。展示真相不会毁坏形象，反而能提升凝聚力。当官方“敏感”“不方便透露”“此事不能说得太细”等等还大行其道，并不会受到任何惩处时，公众怎么办？……

　　或者就如网友调侃的那句神秘热词，互相挤眉弄眼，道一声“你懂的”？