城市治堵路在何方？

　　王灿发：应倡导“慢城生活”

　　嘉宾介绍：王灿发，知名的环保人士，中国政法大学民商法学院教授。

　　主要观点：

　　汽车开始发展时，90年代就有很大的争论。一些人主张把汽车业当成国家经济一个新增长点，拥护大力发展汽车业；另一部分人从环境和资源方面提出，应该限制其发展，因为汽车不仅消耗能源、排放尾气，而且加剧了城市的拥挤。现在再来看，结果已经很明显了。

　　发展肯定有需求的问题。现在城市设计不合理，导致很多人在很远的地方上班，因为公共交通不发达，必须坐汽车。这方面，北京就有两个大的失误：一是设计了天通苑社区，二是设计了回龙观社区。这两个社区周围都没有大的单位，所以一到上班时，就很拥挤。这种情况下，公共交通就承载不了，所以有自己的车，但有自己的车造成马路上的拥堵。这是生活的需求。

　　再一个是公共交通不方便不舒适，很大一部分人都是因为这个才去买车的，如果不改变公共交通的方便性和舒适性，修再多的公共交通，汽车都不会减少，因为这是一个需求。另外，车在中国是炫耀身份和地位的象征，很多人有这样的心理需求。

　　汽车的需求是好事还是坏事？我觉得，是好事但也是坏事。好事是为我们国家的经济增长添加了活力，给各方面带来了利益，但巨大的负面效应也充分显示出来，即严重的空气污染，汽车排放的尾气比烟筒里排放的废气对人体的危害要大得多。因为，汽车排放出来的尾气颗粒物，非常细小，全国各地出现雾霾天气，都是因为汽车排放的尾气造成的。这种雾霾，下雨都冲不下来。北京下雨之后，没有风，天不会是蓝的，只要有风，才会把颗粒物刮走。

　　这给我们造成了多大损失？没有人统计。但有个基本统计，前几天北京严重雾霾天气时，市儿童医院看病者比平常增长15%到20%。如果把看病的损失算在汽车行业上，那汽车行业给社会创造的财富将大打折扣，所以这又是坏事。这是我的一种观点，你们可以批评，在利与弊方面，我觉得是一半一半。

　　再就是北京市的治堵措施能否有效？我认为，大部分都是无效的。为什么？因为在北京的中心城区都是公车，公车都是报销的，1个小时100块，照样有人停车，所以在这种情况下，很多措施是无效的。

　　怎么治理北京的拥堵？北京应把行政区搬出二环之外，首钢现在已经腾出一块地，应该把这一块地好好利用起来，把行政区集中到那里，不仅可以缓解交通，而且城区内的房子也会降价。

　　另外还有一个生活观念问题。我们需要那么多汽车吗？很多人说，汽车很方便，很好，而且提供了信心和身份的感觉。但我觉得，人越快，生活可能很丰富，但也很累，原来没有飞机、火箭，照样生活，没有汽车时，一些人也能游山玩水，像李白、徐霞客，他们写的游记很不错，别有一番风味。现在世界上兴起了一种“慢城运动”，让生活节奏慢下来，大家活得很舒适，人人没有紧张感。如果我们倡导这样的生活理念，我国的资源消耗会大幅度下降，汽车也会大量减少，污染也不会那么严重，所以我倡导一种“慢城生活”，让大家来一次“慢城运动”。