拼车返乡，能否得到制度关照？

　　春节临近，怎么回家过年成了外乡人的难题，各地网络论坛上拼车帖随之暴增。近日，国内出现首个由民间自发组织的解决春节回家问题的民间公益平台春节回家互助联盟。截至21日晚10时，拼车人数达到108655人，参与人数则达到了62万人(1月26日《经济导报》)。

　　拼车作为一种便捷、经济、高效的出行方式，不仅使“拼车族”享受到了便利，而且能够节约石油资源、减轻尾气污染，除此之外，还能充分利用交通工具，缓解交通压力、减少道路拥堵；对于家有儿女者而言，更是由此形成了结交朋友的新形式。正因为具有利己、利人、利社会的多重意义，拼车日渐受到人们的青睐。

　　实际上，拼车在国外司空见惯，德国、新加坡等一些国家甚至规定，在交通高峰期，私家车如果空车上路就会被罚款。然而在我国，虽然拼车在很多城市都受到热捧，但却始终面临一个不大不小的尴尬：没有一个合法名分。更有甚者，某些地方直接将拼车与非法营运划上了等号，不仅不鼓励，而且还要予以严厉打击和取缔。

　　这样的规定看似不近人情，但拼车中存在的一些问题确实亟待规范：由于拼车行为大多只是一种口头约定，如果有人违约，是否应该承担责任？倘若不幸出现事故，责任如何划分、如何进行赔偿？在拼车族尽享便利的同时，其中可能遇到的问题和纠纷，却是职能部门不得不考虑的现实问题。实际上，外国拼车族并非松散的个体，譬如美国大多针对拼车签下书面协议，明确个人资料、乘车时间、地点和路线，德国更是直接成立了拼车管理办公室，用以规范拼车行为、明晰法律责任归属。

　　在不少市民对拼车满怀憧憬之时，拼车问题却已经演变成管理部门的执法难题。有鉴于此，期望交通部门能够尽快出台专门针对拼车的法律法规，以明确阐释拼车现象应该如何规范，以及怎样实施管理。其中至少应包含这样几个内容：首先确保车辆都经过检测，并缴纳了保险；其次，敦促双方签订规范的文本协议，明确拼车的具体细节及责任归属，等等。

　　春节将至，除了送上“爱拼才会赢”的祝福之外，更希望拼车族能首先拼出一个合法的名分。在此前提下，才能确保市民在享受诸多方便的同时，不至于“拼出”意想不到的麻烦。

　　河南赵志疆媒体人来源法制网——法制日报)