副局长疾呼公车改革8年 辞去司机自购车辆(图)

全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青多年不懈呼吁公车改革并亲身实践

　　叶氏车改8年 “两个半人”响应

　　★统计局副局长疾呼公车改革

　　湖北团的叶青代表，人们对他的称呼很“多元”：有人叫他叶代表，有人叫他叶局长，也有人叫他叶教授。他说叫他什么都可以，来开会，还是叫他叶代表吧。

　　叶青曾经在大学任教，现在是湖北省统计局副局长。

　　几年来，社会上以及各级人代会上为公车改革大声疾呼的人很多；但像叶青这样，身为政府官员，却挺身反对自己和同事们既得利益的很少。8年前，他甚至将自己的司机辞去，改为自购车辆，同时领取交通补助，进行一个人的“叶氏车改”。8年过去了，如今的他坦言，身边响应“叶氏车改”的人不多，但也影响了两个半人，都是副局级干部。

　　昨天，刚从英国回来的叶青，没回家就直接飞到北京参加两会。叶青看起来脸色不好，说话有些虚弱，他说身体还要倒时差。在半个多小时的采访中，谈公车改革、谈预算公开、谈政府采购中的腐败、谈统计数据……很多是叶青工作领域内的问题，他却不打半点太极，处处针砭时弊，不太像官场中人。

　　叶青说自己算是一个比较另类的官员——既不是一个纯粹的官员，也不是一个纯粹的学者，比学者更务实一点，比官员更敢说一点。他也担心自己的观点和行为会触犯一些人，会影响升迁和发展，但他又说，哪怕不做官，他也还是要说。

　　昨晚，叶青在微博上的粉丝已经达到59508人，他说有人在网上骂他的公车改革是“作秀”，他希望网络能够实现实名制，但能够有人说出不同的声音，还是件好事情。

　　★“叶氏车改”

　　每年能省10万元

　　记者：您这些年一直在建议公车改革，作为一个省统计局副局长，一个体制内的既得利益者，为什么要选择这样的方式？

　　叶青：我对公车的关注已经有15年了。在学校教书的时候就关注这个问题，后来进了统计局就更关注了，我这样的身份，说这个可能最合适。

　　记者：听说您一直进行一项“叶氏车改”，辞去自己的司机，改拿交通补助，是这样吗？

　　叶青：2003年5月，我从中南财经政法大学进入湖北省统计局当副局长，到统计局上任的第一天，刚坐了半个小时，一个司机就上来找我，说他是给我开车的。当天我找局长说，我提个方案，自购私车，上下班每月给我500块钱的补助，出武汉实报实销，当时油价才每升1.95元。

　　我建议局里面也实行“双轨过渡”，其他的副局长愿意按照我的办法改也行，过渡一段时间比较一下。我们局长同意了。

　　记者：按照您的级别，应该是配备什么样的公车？

　　叶青：2003年给我的是一辆旧车。当时没有看到，后来人家指着这辆车说，这就是给我配的。好像规定的是副厅级干部可以配25万元以内的公车，厅级可以配到30万，这数字还要核实一下。从2003年到现在，机关的车子越来越多，连助理巡视员都配上了专车，不改不行。

　　记者：现在您的车改成效如何？能不能算一笔账？

　　叶青：一开始我要求每月补助500元，现在油价涨了，每月补助增加到1000元，一年1.2万元。而25万元的公车，开10年，一年折旧2.5万，加上一年的司机工资以及车辆维修和保险、过路过桥费等，算下来，我的“车改”每年大概能节省10万元。