网购春运火车票与千万人比手快 平均猛击570次

昨天，宁波志愿者给排队买票的旅客送热饮。

    网购一张春运火车票有多难？

    与千万人比手快平均要猛击570次热门线路车票5分钟抢光

    超九成网友支持站票半价 铁道部回应不可能　　

    1700万人登录，1天点击15．1亿次！1小时最高售30万张票！1秒钟最高售255张票！

　　这是铁路12306购票网站1月15日的点击、出票流量。当天，全国铁路共售客票695.1万张，其中网站售出265.2万张。12306网站的主管单位，中国铁道科学院电子所副所长朱建生说：“热门线路车票不到5分钟就被抢购一空。”

　　都市快报编辑通过12306网站15日的点击量和售票量计算，平均猛击570次网站，才能买到一张火车票。

　　一票难求的同时，昨天，肇庆铁路公安处重申，火车票属有价证券，禁止倒卖。佛山小夫妻不具备代购资格，帮农民工代购火车票，收取10元费用，按法律规定已构成犯罪（本报昨日曾报道）。

　　在代购火车票引起的争议外，更响亮的声音是“无座火车票应该半价”。据新浪微博在线调查，有93.6%的网友对此表示支持，共有约93万网友参与。

　　要是不卖站票 很多人过年回不了家？

　　对于网友呼吁的站票半价问题，12306客服人员说，“要是不卖站票，很多人过年就不一定能回家了”。

　　铁道部相关人士回应，火车票价格主要根据位移距离长度决定，座席环境仅构成票价的一部分。每列车发售站票是按照一定比例出售的，并不是无限量发售。诸如高铁动车一等和特等座席区域，不发售无座站票。

　　无座车票打折或半价出售还存在统计乘坐区间的难题。比如列车从郑州开往南阳，中途有乘客下车，有人就会坐到空闲座位上；难以统计无座车票真正的站立和“蹭座”乘客，为车票发售带来困难。

　　《铁路客运运价规则》对硬座票和卧铺票规定了价格，并没有对站票做出明确的规定。站票全价是怎么定出来的，依据何在？早在2007年，就有人质疑座票站票为何同价，铁道部发言人称，“如果站票价格降低了，会吸引更多人买站票，这对铁路分散客流有害无利”。

　　有关部门应摒弃垄断经营下的傲慢

　　新华社评论说，有关部门应摒弃垄断经营下的傲慢，尊重公众的合理诉求，既然能将收取几十年的强制险从票价中剔除，也可以体现出站票和座票的价格差异。纵使最终实现站票半价不能一蹴而就，至少该给站着的长途旅客打点折扣，彰显一下收费与服务的对称性吧？

　　站票的出现，根本原因是经济社会资源分布不均，劳动力需要长途迁徙才能就业，有了春节“回家过年”的刚性需求。“春运这种短时间、大规模、高强度的人口迁徙，放在任何一个运输系统都是无解的难题。”一位长期关注铁路经济的专家说，通过建设新线、加开列车来完全消除站票并不现实，额外运力平时只能闲置浪费。

　　分析人士说，解决春运难题不能仅从交通角度入手，解决“站票”问题也不应仅从票价方面出招，只有解决人口大规模迁徙就业的问题，才会随之化解。“站火车”才会演变成一种短途通勤方式，像“站公交”、“站地铁”一样“有尊严出行”。综合新华社、河南商报等

　　不会上网订票

　　农民工怎么买票？

　　“我们打工的哪有电脑，我也不会上网，更没有‘网银’了。”江西鹰潭的民工老周听说今年春运可以提前20天买票，坐了两个半小时的公交车来到杭州火车站，没想到却白走了一趟：车站只卖5日内的车票，要买20天内的车票只能网购或者打电话。

　　在合肥，38岁的陶文政“免费为农民工兄弟订火车票”，因为是免费，他不担心被刑拘。可因为没有纸质票，不少农民工心里不踏实。陶文政说：“能借我一台出票机吗？”陶文政曾带着老婆孩子在北京打工十几年，“农民工那种对家乡的思念，尤其逢年过节时，那种感觉我最懂了，所以我想要尽力帮忙”。

　　农民工的购票需求主要在春运期间，而传统代售点为满足日常需求大多位于人口密集的城区，所以，农民工聚集的地方可能很少或没有官方认可的代售点，这制造了为农民工网络代购车票的市场需求。

　　对于农民工来说，相较请假扣罚、排队时间、来回车票，或许更愿意付出5元、10元“代购费”。然而，未经官方允许、代购火车票手续费超过5元就是违规行为。

　　“如何让农民工回家的路不再难走，是整个社会的责任。”浙江省社科院调研中心主任杨建华认为，铁路部门应该提供针对性的服务措施，如送票到企业或者专门开设民工窗口与互联网同步售票，外来务工者较多的企业和社区也可以帮助民工上网购票。

　　花同样的钱

　　为什么只能站着？

　　网友呼吁火车票站票实行半价的理由很简单：火车上是站是坐，乘客舒适程度和享受到的软硬件服务显然不同。既然服务质量有差异，票价一致显然有失公平。

　　但央视新闻评论员王志安说，站票应该比座票贵。买站票的人是对时间更敏感的人群，他们的要求只有一个，就是赶上这趟车，把他们送到目的地。在这种情况下，这些人的议价能力是最差的，从商家角度讲，就应卖给他们更贵的票。尽管这时商家多拉一个乘客的成本可以忽略不计，但是，价格从来不是由成本决定。

　　“火车迷”圈子里颇有影响力的网友赵建强说，站票是因为运力不能满足需求，但又不得不解决这部分需求而出现的。虽然铁路客运沿袭了计划经济体制，屡遭诟病，但事实上承担了很大的社会福利甚至公益角色。现行的普速列车客票价格已经十多年没有做过调整了。

　　昨天，隧道及地下工程专家，中国工程院院士王梦恕说，火车上本没有设置站票的位置，因为会影响座票位置，造成火车管理混乱、效率低、厕所不够用等，营运质量下降。从安全角度，宁愿不卖票也不能有太多站票。