“限速”的速度得跟上社会进步的速度-搜狐新闻

　　7月初，重庆江北区聚集了26辆法拉利、玛莎拉蒂等豪华跑车驶向成都，车队超速行驶被拦，网上一片讨伐之声。13日，交警经过查看电子眼检测后，终于得出超速数据，其中一辆黑色法拉利飙出195公里/小时，成为“超速之最”。可人们却纷纷给予同情，世界豪车在中国任何地段，任何时段，也不得超过120公里每小时，实在令人唏嘘…[详细]

	五年前的规定已赶不上五年后的速度 “最高限速120”难以通用不变
	中国“地大物博”，规定岂能“一刀切” 规定需要更合理，更实际，更因地制宜
	社会在进步，规定更需要“与时俱进” 规定的“滞后性”千万不能变成“严重滞后性”

本期责编：张春蕾设计：刘小囡

五年前的规定已赶不上五年后的速度

“最高限速120”难以通用不变

　　目前我国对机动车的限速及违规处罚等规定，依据的是《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》。这部法规自2004年5月1日起施行，至今已超过5年。数据对比：（来源：公安部网站）

时间	机动车保有量(万辆)	汽车保有量(万辆)	私人汽车保有量(万辆)	汽车驾驶员数量(万人)
2003年底	9649	2421	1242	5420
2009年上半年	1，7655	6962	1，3565	1，2914

要么修改脱离实际的“限速”规定

　　韩寒曾经在一个采访中说，现在的限速也限得太慢了，很多地方很不合理。“进入厂区啊，或者学校啊，就是它只允许你一个5公里的限速。可是我水平很有限，一抬离合器车就已经10公里了。基本上每辆车都是这样，所以我实在开不了5公里那个限速。”……[详细]

要么圈定可以“合法飙车”的场所

　　随着汽车行业的发达，年轻富翁的产生，汽车改装和街道飙车一定不可避免会出现，任何国家都是这样的。街道飙车是非常危险的，也是应该受到强烈谴责的，可问题是，在中国，没有任何地方可以让有好车的人们“合法飙车”。要么就违法，要么就只能直接跨入赛车手行列，这的确不够人性化……

中国“地大物博”，规定岂能“一刀切”

规定需要更合理，更实际，更因地制宜

　　限速的规定无非是综合道路、车辆、天气、驾驶人等各种情况的考虑，但这些情况不是一成不变，更不是全国统一。如果规定难以细致到照顾各种情况，不妨下放些许权力给地方政府，根据自己的实际情况作出调整，让规定更合理、更实际，更因地制宜……[详细]

规定不要盲目追求“全国同步”、“一步到位”

　　很多规定的滞后性，不合时宜性在得到大家的一致公认后仍难践行，往往是因为要考虑一个“通行”的办法非常不易。其实并非所有规定都需要全国同步，例如神木医改，让一部分先富起来的地区先尝试免费医疗起来，也未尝不可。关系百姓生活的规定改革总是越快越好，无需人为制造障碍…[详细]

规定需要考虑资源利用情况和目的实现情况

　　限速过低，是不是在浪费道路资源、公共交通资源，以及汽车自身资源？统一限速是不是就能实现“安全”这个最终目的？面对这样的质疑，交管部门也难以自圆其说。规定的建立必须立足于实际，要考虑社会资源的合理利用，更不能脱离初衷，为规定而规定，为惩罚而惩罚……

社会在进步，规定更需要“与时俱进”

规定的“滞后性”千万不能变成“严重滞后性”

　　有专家戏言：“在刚刚开征个税的时候，国民平均工资大概在100元的水平，当时规定800元的起征点是比较合理的；但现在平均工资已经大大提高，个别地区甚至到了2000元，那么按照同样的比例，起征点应该提升到一万多元才对”。社会的发展与变化，关系百姓生活的政策就要及时作出调整。而不是一再让百姓望穿秋水，只闻楼梯响不见人下来……[详细]

保护权利的规定要进步，惩治违法的办法也需进步

　　很多人都觉得对交通肇事、贪污受贿等大家深恶痛绝，却又禁之难禁的违法行为处罚偏轻，违法成本太小。很多违法行为直到今天还是以罚款为主，最高罚款也不过千元。如果较少的罚款，不能起到震慑的作用，那么就应该提高标准；如果提高了标准，依然不能起到应有的震慑作用，那么我们考虑的应该就是罚款之外的处罚……[详细]

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