编者按：动车追尾事故举国震惊，40个鲜活生命瞬间消逝，数亿同胞为之痛心。可当我们翻开历史，却发现这样的人间惨剧并非我们这个时代独有。106，200，126这每一个冷冰冰的数字后面，我们鲜见遇难者的名字，却能看到因抢险救灾而被表彰的英雄模范。如果我们少开几次表彰会，认真调查事故原因并引以为戒，今天的悲剧是不是可能不会发生？与其含着眼泪转发小伊伊的悲惨经历，不如坚持地追问到底，以史为鉴，让伊伊和她的后人们再没有这样的经历。
| 时间 | 事故描述(车次、地点) | 事故原因 | 死伤人数 | 赔偿 | 时任铁道部长 | 问责情况 |
| 1978-12-16 | 87次（南京-西宁）在兰考杨庄站与368次（西安-徐州）拦腰相撞 | 368次司机打瞌睡 | 死亡106人，重伤47人，轻伤171人 | 据不完全统计，用于治疗、埋葬、接待伤亡旅客亲属和各种赔偿费用为50.79万多元 | 郭维城 | 司机马相臣被判处有期徒刑10年；副司机阎景发被判处有期徒刑5年；运转车长王西安判处有期徒刑3年，缓刑3年。铁道部副部长兼郑州铁路局局长廖诗权被行政记过；郑州铁路机务南段党委书记、段长被行政记大过 |
| 1981-7-9 | 442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内 | 成昆线利子依达铁路大桥被泥石流冲塌 | 超过200人死亡或失踪，146人受伤 | 郭维城 | 未查到问责记录。11月6日，铁道部表彰在抗洪抢险中作出突出贡献的6名模范、36名一等功荣立者和113个先进集体、783名先进个人 | |
| 1988-1-7 | 272次（广州-西安）在京广线马田墟车站6号硬座车厢发生火灾 | 旅客携带油漆 | 34人死亡，30人受伤 | *直接经济损失43万元 | 丁关根 | 两犯郭中奇、聂春华分别被判无期和有期徒刑3年。广州局局长杨其华警告处分。 |
| 1988-1-24 | 80次（昆明-上海）在贵昆线且午至邓家村间段发生侧翻， | 分析事故原因有多种意见，终未达成共识，是建国以来最富争议的一起行车重大事故。 | 死亡88人，重伤 62人，轻伤140人。 | 丁关根 | 连通1月发生的重大铁路运输事故，丁关根引咎辞职 | |
| 1988-3-24 | 311次（南京-杭州）与208次（长沙-上海）对撞 | 司机未按规定减速 | 死亡28人，重伤20人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人 | 日方要求赔偿每死者40万美元，中方则提出赔偿约8800美元。最终结果未公布。 | 李森茂 | 司机周小牛被判6年6个月，副司机刘国隆被判3年 |
| 1993-7-10 | 163次（北京-成都）在京广线新乡南场至七里营间与2011次货车追尾 | 司机擅自关闭信号灯和自动停车装置；调度员未按规定发令。 | 死亡40人，重伤9人 | 韩杼滨 | 司机被判刑，调度员撤职。石家庄机务段党委书记记大过、段长撤职。 | |
| 1997-4-29 | 324次（昆明-郑州）在京广线荣家湾与818次（长沙-茶岭）相撞 | 工人违规使用二极管封连装置，导致信号错误显示 | 死亡126人，重伤45人 | *直接经济损失415.53万元 | 韩杼滨 | 两工人分别被判无期和15年有期徒刑，长沙铁路总公司总经理邓进瑞、党委书记张鑫第撤职处分，广州铁路（集团）公司董事长、党委书记江林洋和总经理廖济广记过处分 |
| 2008-4-28 | T195（北京-青岛）在胶济铁路周村至王村之间与5034次（烟台-徐州）相撞 | T195次脱线 | 死亡72人，受伤416人 | 20万/人 | 刘志军 | 铁道部部长刘志军记过，铁道部副部长胡亚东记大过，济南铁路局局长陈功撤职 |
| 2011-7-23 | D3115（杭州-福州）与D301（北京-福州）在温州发生追尾脱轨坠落事故 | 铁道部发言人称D3115遭到雷击后失去动力停车，造成D301追尾 |
截止7月29日，死亡40人， | 91.5万元/人 | 盛光祖 | 上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职 |
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*根据政务院财经委1951年4月24日发布的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》，第三章第5条，旅客之保险金额，不论坐席等次、全票、半票、免票，一律规定为每人人民币一千五百元。这一金额直到1992年才修改为20000元。 *直接经济损失，指因事故造成人身伤亡及善后处理支出的费用和毁坏财产的价值。包括：（1）人身伤亡所支出的费用：医疗费用（含护理费）、丧葬费及抚恤费用、补助与救济费用、歇工工资。（2）善后处理费用：处理事故的义务性费用、现场抢救费用、清理现场费用、事故罚款和赔偿费用。（3）财产损失价值：固定资产损失价值、流动资产损失价值。 | ||||||