探险家翟墨：孤帆远征钓鱼岛

　　8月4日下午6时，翟墨的海事卫星电话终于打通了。电话中，他声音洪亮，并无远航后的疲惫。他刚刚抵达台湾，马上要亲自掌帆驶往厦门。回顾此行收获时，他说：“去钓鱼岛是我多年的梦想，作为中国人和航海者的梦想”。

　　数十小时之前，45岁的山东人翟墨主导了一次不寻常的航行。在日本舰船和警戒飞机的包夹之下，他和伙伴们驾驶帆船巡游钓鱼岛海域。船行最近处，距离钓鱼岛仅3海里。

　　翟墨的微博上直播了这次特殊的征途。众多网民彻夜难眠，刷新页面，祈福勇士平安。更多人则跟随着他即时更新的图文，驶向心目中的钓鱼岛。

　　翟墨密友王明（化名）一直在后方负责监控此次行程。他透露称，翟墨一直以来都有一个想法，便是登上中国十大宝岛，钓鱼岛正在其列，“他想像回家一样登上钓鱼岛”。

　　然而，翟墨深知此举的难度。几经考虑，他决定和4名朋友一起完成这项计划。

　　出行前，有朋友为他们这项挑战专门谱写了歌曲，还有朋友为他的帆船装上了通讯和摄像设备。

　　王明说，为了记录航行，帆船上的摄像设备采用了特殊装置，拍摄下来的影像会自动刻录到船上的硬盘中，“我们专门对硬盘进行了防水处理，如果船被击沉，我们还是能保留下完整数据”。

　　这不是一次简单的探险航行。翟墨等人希望能把钓鱼岛附近海域的水文、洋流等情况记录下来，“因为对公众来说，那是一片神秘区域，大部分人还不能涉足那个地方”。

　　出发前，他们做了最坏的打算。他们所驾驶的无动力帆船，最高时速只有17公里，船体比较脆弱。考虑到那片海域的特殊情况，此行注定危机重重。最终，船上五人在出行前，每人都买了价值200万的人身意外保险，“我们遇到了很多困难，比如航海保险非常难买，国外的保险公司百分百不会接”。

　　虽然危险性很高，但久经风浪的翟墨，对此次航行，仍然表现得从容淡定，“没特别准备物资，没特别挑选日子，只觉得天气条件不错，进行了几天航海训练，调整好身体机能就出发了”。

　　7月29日，翟墨等人驾驶帆船从山东日照港出发。

　　船名姜太公，意在钓鱼。

　　出行前，翟墨等人在船上携带了近百个红旗浮标，准备洒在钓鱼岛海域，在最初的计划中，他们打算登上钓鱼岛，“像回家一样，插上国旗”。

　　碧海蓝天下，“姜太公号”扬帆破浪，经山东沿海、江苏沿海、浙江沿海，一路驶向钓鱼岛。翟墨微博记录称，8月3日13时，帆船已距钓鱼岛30海里。

　　王明透露，此时中日双方的舰队已经监测到帆船，并围拢过来。随后，中方海事船队便开始护送帆船，“看见中国的船，我们就有了底气！”

　　行至距钓鱼岛12海里处，姜太公号短暂休整，随后继续向钓鱼岛进发。此时，日本的船队开始对帆船左右包夹，并向帆船喊话，天空出现警戒飞机的身影。

　　翟墨在微博上并未直言此时的危险，而是发了一张钓鱼岛的美丽图片，并感叹说“世界最美的岛，最难上的岛——钓鱼岛”。

　　8月3日晚8时，翟墨发了当天最后一条微博，“三海里内钓鱼岛，亮灯为日本保安厅的船”。照片之中，夜幕下的钓鱼岛轮廓隐约，沉寂无言。翟墨等人拿出红旗浮标，洒满帆船周围。

　　当夜，日本舰艇愈发密集。8月4日凌晨2点，王明和翟墨进行了一次几十分钟时长的通讯对话。翟墨告诉他，形式已经很严峻了，“7艘日本舰艇将帆船四面围住，并且船速很快，探照灯的灯光将船都包围起来，翟墨的一举一动都被监视”。

　　无奈之下，翟墨等人只能驾驶帆船慢慢绕岛环行，但日本舰艇一直紧随不舍。因日方舰艇体积远超帆船，激起的风浪时常将帆船打得左摇右晃。

　　“有好几次，我就开着船直直向他们冲过去，我就是想离钓鱼岛更近一些。他们的船就合围过来，很难突围”。翟墨告诉记者。

　　因日方监控严密，翟墨等人放弃了跳船游上钓鱼岛的计划，“一旦跳下去，就可能被抓捕，根本游不到岛上”。

　　双方僵持到4日凌晨6时，翟墨开始返航。日方派舰艇跟踪40多海里后才离开。虽然没能登岛略有遗憾，但翟墨和伙伴们仍然对“远征”总体满意。

　　“登不登岛，只是一种形式，就像姜太公钓鱼，意不在鱼，我们更想通过这种形式告诉日本，钓鱼岛是中国的，告诉中国人，我们有勇气”。

　　在姜太公号与日方舰艇对峙之初，日方曾犯了一个乌龙。当时，日方不停地向翟墨等人喊话，喊的是“日照号，离开！”。

　　在进入敏感海域之初，日方便掌握了翟墨的基本信息，他们错误地判断，翟墨驾驶的仍是他环球航行时所用的“日照号”帆船。

　　“环球航行”是翟墨独特的身份标签。他是中国著名的航海家，更是“单人无动力帆船环球航海中国第一人”。

　　翟墨出生在山东新泰，小时候，父亲希望他成为一名画家。他和大海的最初缘分，只是在海边写生。他从未想过，有一日能成为驰骋大洋的行者。

　　30岁之前，他已是文化圈内小有名气的画家，但对航海一无所知。直到2000年，他在新西兰办画展时，偶然接触到了无动力帆船。

　　扬帆环游世界的梦想从此点燃，他卖掉画作买来二手帆船，从此投入大海怀抱。七年之后，2007年，他从山东日照出发，开始远航。

　　风暴、巨浪、疾病与无边的孤独都没有击垮他的梦想。他孤帆渡海，穿越大洋，并于2年后完成了总计35000海里的环球航行，返回中国。在记载中，能完成类似单人环球航行的，只有250人。

　　中国帆船帆板运动协会为他颁发荣誉称号，国家海洋局聘请他为“海洋公益形象大使”。在2009年感动中国人物评选上，组委会这样为他致颁奖词：到海上去！一个人，一张帆，他比我们走得都远！

　　有媒体采访他环球航行的初衷，他说，曾有外国人质疑他的航海举动，“人家意思很明显，中国专业航海的都不一定能做到，何况你这个新人。我当时就想，你不要瞧不起人，我就做给你看看”。

　　勇气伴随着他的探险航程，中国情结则是他的事业方向。在他的帆船桅杆上，永远飘扬着国旗。他希望，中国文明带给外人的不只是“黄土地文明”，同样包括“蓝色文明”。

　　这种勇气和爱国精神，也成为他“勇闯钓鱼岛”的动因。今年6月，接受《中国新闻周刊》采访时，他透露，最希望航行到中国沿海的某几个岛屿，他认为这件事比环球十圈都更有意义。

　　两个月后，他用行动给出了答案。

　　巡游钓鱼岛之际，许多人在微博留言担心其安危。而在航行之初，有朋友直言危险，劝他放弃。“我就笑着说，能比我去环球航行更危险吗？”翟墨说道。

　　在翟墨的“钓鱼岛系列微博”中，有一条微博转发甚广。照片上，翟墨立在船头，赤膊掌舵，长发束于脑后，神情淡定从容。网友评论称，仿佛看见了古代的游侠，穿越时空，驾长帆破浪前行。

　　在“远征钓鱼岛”之后，翟墨的个人关注度再攀高峰。随着赞誉一同到来的，还有质疑与反思的声音。

　　有网民怀疑翟墨此举有炒作之嫌。不过，这种观点遭到翟墨朋友们的否定。翟墨的许多朋友受访时称，翟墨在出发之前非常低调，他们都是看微博后才知道翟墨远行钓鱼岛，“如果有其他目的，他早就提前宣扬造势了”。

　　翟墨的多年老友王海峰说：“翟墨不需要炒作，他已经很有名气了，他去钓鱼岛海域，除了自己喜欢的航海之外，应该还有一种潜在的意识，那就是爱国”。

　　除却质疑动机，也有人质疑翟墨行为本身。毕竟在中日邦交敏感的今天，孤帆勇闯钓鱼岛的行为，将触碰多方敏感神经。

　　两岸三地的保钓人士都在关注着翟墨，看法也不一。香港保钓行动委员会主席罗就称，他为翟墨最终未能登岛感到遗憾。

　　去年8月15日，罗就曾和7名保钓人士乘坐渔船前往钓鱼岛。最后，有5人游泳后登岛，在海滩插上了中国国旗。

　　罗就的上岛经历惊心动魄。但世界华人保钓联盟秘书长李义强认为，“8·15”行动之后，民间冲岛已经失去意义。

　　“今天冲岛已经不是民族英雄了。”曾四赴钓鱼岛的李义强说。他不赞同翟墨的“个人英雄主义”，认为其行为不应提倡。

　　李义强告诉记者，2012年，中国海监力量进入钓鱼岛海域维权巡航，此后巡航渐趋常态化，中日在钓鱼岛海域形成对峙。李义强认为，中日政府目前都比较克制，未形成正面冲突。

　　在这样的情况下，他认为，民间不应搅局：“如果出现人员伤亡、被扣，对日交涉会造成国家被动。爱国者要有大局观。”

　　2013年4月，世界华人保钓联盟达成共识：理智行动，不再冲岛。他希望，保钓人士能有理智、有规划地配合政府维权。

　　“至于如何打破对峙，需要时间，需要大环境的变化。这是今后的事。”李义强表示。

　　伴随着赞誉与质疑，翟墨的远征走向尾声。他说，他只是做了一名中国人、一名航海者应该做的事情。

　　两年前，翟墨在微博上发表了他画的一张油画，画上是他幻想中那座岛屿的模样，“东海上能钓鱼的岛”。

　　两年后，他终于亲见钓鱼岛，并带着无数国人一同圆梦。