据俄罗斯航空新闻网10日消息，俄罗斯“伊留申”航空装备生产联合体总经理利瓦诺夫近日表示，俄罗斯空军首架伊尔-76MD型军用运输机将于2004年4月在沃罗涅日飞机制造公司完成发动机的改装。

　　利瓦诺夫表示，目前该公司正为俄空军两架伊尔-76MD进行发动机的改装工作，该公司计划用先进的PS-90A-76型发动机替代陈旧的D-30KP型发动机。第一架飞机的改装工作将于今年4月完成，而第二架将于7月份完工。两架伊尔-76MD型机于2002年便飞抵沃罗涅日厂，一般进行发动机的改装工作需要一年时间，因为需要进行发动机的更换和进行一系列的结构改进工作，还需要一年时间进行飞行试验。

　　　该公司总经理表示，根据2010年俄武器装备发展规划，俄空军计划对10-14架伊尔-76MD型运输机进行发动机的改装。改装后，飞机的代号将更改为伊尔-76MD-90。据称，进行一架飞机的发动机改装，需要耗资约1400万美元，其中，四台PS-90A型发动机价格为1200万美元，安装四个新型吊舱吊架为100万美元，其它工作约100万美元。

　　据专家估计，换装PS-90A-76发动机的伊尔76MD运输机耗油率将下降12%，航程增加约18%，这将使飞机的运营成本大大降低。改装后的伊尔76MD起飞重量200吨，最大航程900公里，在载重为50吨时航程可达4500公里，在9000-12000米高空时，巡航速度为780-820公里/小时，飞机起飞和着陆滑跑距离分别为1500米和900米。

　　此外，根据“2010年前俄罗斯联邦武器发展计划框架”，伊尔-76MF运输机将从塔什干飞机厂转由沃罗涅日飞机制造股份公司批量生产。预计第1架伊尔-76MF型机将在2005年底制造完成，估计到2020年俄国内外市场对该型机的需求量将不少于200架。现在，“伊留申”公司已经完成了货舱加长和增程型伊尔-76MF型军用运输机的试验。同时，俄空军还决定研制和制造伊尔-112轻型军用运输机，并在4-5年后装备部队。

　　伊尔-76是前苏联伊留申设计集团从60年代末开始研制的四发动机中远程军/民两用大型喷气运输机，但最先是应前苏联民航的要求进行开发的，以取代安-22。伊尔-76的原型机试飞于1971年3月，三年后由空军空运司令部对其进行验收鉴定，并将试飞持续到1975年。1975-76年开始生产并交付部队使用，1977年与79年分别为埃塞俄比亚和阿富汗进行空运，引起世人注目。

　　　伊尔-76是相当于美国C-141一类的飞机，气动布局也很相近：采用后掠28度的下反上单翼，翼上装有先进的增升装置，便于在恶劣环境条件下的起落，四台D?30ΚΡ（即Д?30ΚЛ）型涡轮风扇发动机，单台推力12000千克，采用翼吊短舱方式安装，完全脱离了前苏联飞机传统的布局形式。机头为驾驶室，下部有对地观察用的玻璃罩以及雷达天线罩，机尾高矗的T形尾翼下有一个炮塔，安装2门23毫米自卫机炮。机身为圆柱形，中段是一个长宽高为20×3.40×3.46米的货舱，机尾是左右打开的货门，下部有货桥跳板，前三点起落架可收入机头及机身两侧鼓包内，与绝大多数军用运输机一样，但伊尔-76的起落架是由20个低压轮胎组成的，适用于简易机场。

　　　伊尔-76可一次运载150名武装士兵或120名伞兵，也可运载40吨军用物资，能全天候飞行。伊尔-76的设计要求是能载重40吨在6小时内飞行5000千米。在70年代中期，该机已先后刷新20多项世界飞行记录。其中包括载重70吨升到11875米高空及载重55吨在2000千米闭合航线中飞出平均时速856.7千米的成绩来。

　　　伊尔-76目前已有300-400架在军队内使用，在民航系统有数十架，另外出口近百架（中国也进口数架）。伊尔-76的西方绰号为“耿直”(Candid)，伊尔-76的预警型为“中坚”(Mainstay)，英文名称IL-76。

　　伊尔-76的改进型号包括：伊尔-76T，增加了机翼中段内油箱容量，航程加大。伊尔-76TII为伊尔-76T的发展型，增加了10吨燃油，增加航程1200千米，使用改进的D-30KII-1型发动机，主要用于军事运输。伊尔-76M是T型的改进型，为苏联军队专门设计，载重量达47吨，比基型伊尔-76的28吨增加了几乎两倍。另外M型机尾增设了2门23毫米自卫机炮。伊尔-76MD型在M型的基础上改动了机身结构，以便装载更多的货物，并扩展航程。(闻新芳)