案例：

　　▲2002年7月市民举报，在位于江湾酒店20楼某公司里查获一起大规模假公交月票销售事件，共收缴已出售并使用的2002年6月份假月票134张。

　　▲2002年8月27日乘客举报，在环市中路的亚洲酒店12楼某保险公司抓获2名非法销售假月票的保险从业人员，当场搜出尚未出售的假月票35张。

　　▲2003年1月退休职工举报，连新路某大厦的保险业务员暗中销售假职工月票、工作证。但由于其作案行动诡秘，都是单人接头，先交相片，几天后交“货”，多次抓假均无法在现场查获赃物。

　　▲2003年3月群众举报，状元坊、中山二路某手机市场、罗冲围、江南大道中106号某大楼、机场路某小区都有人在销售假月票，缉查人员扮成乘客前往打假，但因地域范围大、环境复杂，不法分子有所防备而无法抓获。

　　成长67年

　　●1937 就因管理问题和时局紧张而夭折。

　　●解放后，广州市政府根据当时尽快恢复战后国民经济和生产的需要，于1950年在全市仅有的9条公交线路上采用月票制度，票价约为当时全票价格的60％～80％不等，但对乘搭人群和乘搭次数均作出严格限制。

　　●1958 11月，我市出现了第一张不限次的硬卡月票，即现行月票的鼻祖。

　　●1965 月票价格首次突破10元大关。

　　●改革开放后，广州市逐步开放公交客运市场吸引外资进入，出现多家公交企业参与市场竞争的新局面。（旧的公交经营模式受到市场竞争因素的冲击，国有公交企业承担福利型服务义务的同时，与外资企业处于一个不平等竞争的市场环境中。）

　　●1992 为顺应市场经济规律，广州市政府决定对公交线路实行“新线新价”政策，普通月票的使用范围限定在两家国有企业的52条公交线路（1～25、27～46、50、101～104、106～107线），并由政府每年从财政划拨专项资金给予月票补贴。

　　●1996 为顺应市场经济规律，广州市政府决定对公交线路实行“新线新价”政策，普通月票的使用范围限定在两家国有企业的52条公交线路（1～25、27～46、50、101～104、106～107线），并由政府每年从财政划拨专项资金给予月票补贴。

　　●1996 4月1日，月票价格公布：普通月票45元，学生月票25元，黄埔月票60元，至今8年未经调整。（随着人民生活水平提高和公共交通走上市场化轨道，政府财政补贴逐年下调，月票价格已严重偏离价值，价格远低于运营成本。）

　　●2003 市财政对月票线路补贴2100万元，但仍然无法弥补当年由月票产生的负差额8076万元（目前我市社会经济能力难以长期承担）。