海外关注中国打造战略空军 将成为全维作战力量
中国空军将实施科技强军战略 整合优化资源结构
“横空出世惊天下”--中国空军在战火中成长
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勇敢者的游戏：中国空军歼-8B低空密集编队(图)
编者按：自2003年北京航展上传出中国打算和国外合作大型运输机的消息以来，
中国未来战略空军的走向问题就受到大家的关注。本文选自《海陆空天.惯性世界》杂志37期，文中对两种俄罗斯血统的大型运输机进行了较为详细的对比分析，并且阐述了技术水平中等的国家在引进大型运输机技术时应该关注的问题。转载请注明出处作者。
大中型军用运输机是军用飞机中的重要机种之一，具有快速运送大量兵员、武器装备和其他物资的能力，确保了部队战略机动、战术投送的快捷性和突然性，在多次现代战争中发挥过关键性的作用。大中型军用运输机还可作为预警机、加油机、电子干扰机、海上巡逻机等重要机型的基础平台。这样的机型不仅具有极为重要的军事意义，还有着显著的民用价值。这是因为大中型民用运输机技术难度极高，同时研制过程中风险极大，稍有闪失就可能导致研制项目夭折，甚至令支出了高额研制费用的研制厂商亏损、破产，因此只能够在大型军用运输机关键技术的基础上研制开发大型民用运输机。
在当前的技术条件下，大中型运输机的主要性能指标可定位为载重30～40吨、最大载重航程3000～4000公里。放眼全世界，能独立研制大型军用运输机的国家只有美国和前苏联，欧洲虽有A400M大型运输机项目，但还停留在纸面上。而其他国家还只具备研制生产中小型运输机的能力。
中小型运输机在载重、航程等方面已无法满足大国军队的需要。
目前，多个发达国家，或具备一定实力的发展中国家，都在通过自行研制、引进仿制或直接购买等方式壮大自己的空运力量。
自行研制大型军用运输机难度很大，现在只有财大气粗的美国能够顺畅的完成新型大型运输机的研制工作，欧洲各国不断为A400M的经费、订购数量进行争论，俄、乌两国安-70运输机的联合研制工作更是困难重重。直接购买是迅速形成战斗力的最佳途径，但这意味着本国军队的战斗力将很大程度上受制于外国。而且仅靠购买，要形成足够的战斗力就必须耗费巨额的外汇。
显而易见，引进、仿制外国先进大中型运输机成为了另一些大国的唯一选择。
在现有的大中型军用运输机中，俄罗斯的伊尔-76，以及俄罗斯、乌克兰联合研制的安一70是两个令人瞩目的优秀型号在果不将美国的军用运输机型号考虑在内，其他国家能够引进、仿制的大型军用运输机，可以说就只有这两种型号了。伊尔-76是伊留申航空联合体于1974年研制成功的大型运输机，在载重等指标上类似于美国的C-141。安-70是俄罗斯与乌克兰于1994年联合研制成功的中型运输机，目前由于种种原因，研制工作停滞不前，是否能够进入俄、乌军队尚且是未知之数。安-70是代表上世纪末运输机最高技术水平的机型之一，该机最大起飞重量为130吨，最大商载47吨，载重17吨时可飞行8，000公里。采用了奖扇发动机、碳纤维塑料基复合材料、先进航空电子系统等技术。
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