二、“猎人”无人机的性能。
1、空中无人机。
“猎人”无人机上装有先进的视频和前视红外成像传感装置，灵敏度高，具有全方位覆盖能力，并配有GPS接收机和数据链路。
“猎人”无人机采用固定翼和双尾桁结构。动力装置采用两台摩托固斯（Moto Guzzi）公司生产的汽油发动机，每台产生60马力动力。
“猎人”无人机借助火箭辅助（RATO）系统直接从专用发射平台上起飞空中无人机从跑道上滑跑起飞或采用发射导轨，紧急使用时借助火箭辅助（RATO）系统，直接从专用发射平台上起飞。火箭辅助（RATO）系统主要用于小型船体上安装和在空间被限制的区域中使用。空中无人机能在普通跑道、绿化带或公路降落，也可以使用拦阻索。
美国陆军“猎人”无人机已经开始飞行测试整合的“无人机通用自动恢复系统”（UCARS），由赛安热内华达公司制造，这当初是为海军“先锋”无人机发展的。
“猎人”无人机性能数据：
翼展 8.8 米
机长 6.8 米
机高 1.7 米
最大起飞重量 727 公斤
最大负载量 125 公斤
最大燃料重量 136 公斤
实用升限 15,000英尺
操作飞行速度 110 节
最大飞行航程，没有中继 125 公里；有中继200公里
最大续飞能力 12个小时
2、机载有效载荷
“猎人”无人机的主要的负载是“多任务光电负载”（MOSP），由以色列IAI公司Tamam分部发展，包括视频和前视红外仪提供昼/夜监视能力。美国陆军在马其顿操作的“猎人”无人机安装新的传感器系统，包括一套第三代前视红外仪和昼间电视摄像机进行着弹点观测。
“猎人”无人机能够携带其它的先进任务负载，而且已经被当作一个负载示范平台使用。 负载已经包括一个激光指示装置和各种不同的通信系统。一套通信转继负载能够扩充特高频/超高频通信进行超视距通信。电子对策负载包括通信监视接收器、通信干扰发射机和雷达干扰发射机，由诺斯罗普·格鲁门公司生产。
3、地面控制站。
“猎人”无人机系统的GCS-3000地面控制站控制台“猎人”无人机系统的GCS-3000地面控制站由两名操作人员操纵、跟踪、指挥、控制空中无人机和与之通信。一个地面控制站能控制一架空中无人机或两架以中继模式运行的空中无人机。一个可提高的任务计划功能提供灵活的自动化战术任务计划并且有权使用数字地形高度数据（DTED）、CD ROM地图数据和来自国防测绘局（CMA）的数据。
GCS-3000地面控制站有三个控制隔舱和一个可选择的情报隔舱：无人机操纵员控制舱控制空中无人机的飞行；一个观察者控制舱控制无人机负载的功能；导航控制舱装备数字地图显示器，在数字地图上显示追踪无人机的飞行路径和监控任务进展；情报舱提供数据处理和分配能力。通信上行线路（UPL-1和UPL-2）和下行线路（DNL）使用固定编码结构格式。在主要的上行线路通道上备有一个可选择的扩延频谱调制解调器提供反阻塞能力。
GCS-3000地面控制站使用5吨的轮式车搭载。
4、遥控视频终端（RVT）。
一套遥控视频终端在战术操作中心使用去接收和显示来自空中无人机的实时视频和遥测数据。战术操作中心被连接到一个指向天线接收来自空中无人机的信号，距终端机的范围最大不超过40公里。遥控视频终端作为选择能够直接地被连接到地面控制站。
5、B-“猎人”无人机。
增程型B-“猎人”无人机，是基于“猎人”无人机的一种较大的型号，发展用于较长耐久力和较高的（达到20,000英尺）高度战术任务。经过升级的B-“猎人”无人机具有“自动登陆和起飞”（ATLND）系统，先进的地面控制站和先进的航空电子系统。这些进步以美国陆军成功操作他们的“猎人”无人机获得的经验为基础而且可以应用到美国陆军“猎人”无人机队。
B-“猎人”无人机的“自动登陆和起飞”（ATLND）系统采用激光追踪系统传感器为基础，去自动引导空中无人机降落到一个闪光点。
B-“猎人”无人机系统特性：
多任务短航程无人机系统使用整合光电负载
全自动起飞和降落
从无准备的地带起飞和降落
改良的航空电子系统和数据链
新的先进地面控制站
高度的耐飞性
紧急状况降落伞
双发动机结构
兼容北约标准
符合欧洲的环境要求
综合后勤支援
B-“猎人”无人机性能数据：
翼展 16.6 米
机长 7.5 米
机高 2.3 米
最大起飞重量 954 公斤
最大负载重量 148 公斤
最大燃料重量 258 公斤
实用升限 20,000英尺
操作飞行速度 110节
最大飞行航程 没有中继 125 公里；有中继200 公里
最大续飞能力 36个小时
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