杭州地铁建设规划获批，开建时间待定

　　□记者 岳德亮

　　金报讯 昨天下午，一条轰动性的消息在坊间广为流传：杭州地铁建设规划获国家正式批复。记者立即着手对这一消息进行核实。省发改委一位官员在电话中向记者透露，他正在北京负责接洽此事，“我刚刚把批复材料交给杭州地铁集团等部门，让他们带回去。”

　　杭州市发改委的有关负责人在随后接受记者采访时也表示，他们将在收到正式批文后马上组织新闻发布会对外宣布此事。

　　开建时间尚未决定

　　据悉，先期建设的将是一号线一期：九堡到滨江区政府段以及二号线：良诸到萧山署山车辆段。对于老百姓比较关注的地铁票价问题，杭州市政府的副秘书长王光荣表示，现在谈票价还为时尚早。另据消息，杭州地铁将采取分段票价，使用“地铁公交一卡通”的收费方式。

　　至于杭州地铁具体何时开工建设，王副秘书长告诉记者，“我们现在还没有拿到批复，等接到国家的正式批文后，市政府再具体研究确定。”

　　线路走向基本没有改变

　　开建时间没有定，那么批复后的地铁线路走向与此前相比有没有变化呢？“（去年专家论证过的）地铁走向基本没有变”。杭州地铁集团有限责任公司董事、副总经理章云泉介绍说。记者注意到，杭州地铁规划目前可以确定的只有起点和终点，中间的走向、站点布局等都没有定型。对此有知情人士透露，不仅杭州如此。这主要是从老百姓的切身利益来考虑，防止商家从中进行炒作谋利。

　　交通拥堵将有根本改观

　　杭州建地铁，“不仅为杭州建设国际化大都市提供支撑，更重要的是缓解交通压力。”省社会科学院经济研究所所长葛立成研究员介绍说，杭州现在缓解道路拥挤压力的手段主要靠道路拓宽，但是效果不明显，而且道口也非常多。地铁的上马肯定能为缓解道路交通拥挤带来根本性转变。

　　除了改善交通之外，对房产影响也很巨大。“对郊区的房产都是利好，尤其是地铁走向的两头。”葛立成说。

　　地铁效益还要靠规模

　　地铁设计专家、中国工程院院士施仲衡认为，地铁的到来往往影响着整个城市的经济带分布，而地铁本身的效益也只有成网后才能体现，城市规划部门应该从宏观上规划把握。这一观点也得到葛立成的赞成，要发挥效益，就要尽快形成规模，如目前，北京已有包括市郊铁路在内的1000公里的轨道规划，南京也有300多公里，因此建议杭州市“十一五”、“十二五”规划能鼎力支持。

　　2050年：建成10条线路

　　根据规划，到2050年，杭州城市快速轨道将建成总长度为278公里的10条线路，车站180座。其中，近期至2010年，杭州将建成快速轨道运营线路82.5公里，基本形成轨道交通网络骨架；规划建设的地铁1号线一期工程从九堡东站至滨江中兴路，二期工程从下沙至九堡东站。2010年到2020年：完成1、2、4、5、6、7六条线路，将建成城市快速轨道运营线路161公里，形成基本完善的轨道交通网络。