结论　”问题混凝土”用于重点工程

　　知情人告诉我们:“假如中铁十八局集团混凝土拌和站这段时间需要2000吨江苏双龙集团生产的42.5强度等级水泥，胜群公司从双龙集团拉来1500吨这种水泥，又从官塘水泥公司拉来500吨32.5强度等级的水泥，这样就凑够了，剩余的双龙集团那500吨42.5强度等级水泥，就被胜群公司卖给其他买家了。”“可以说，送到中铁十八局集团混凝土拌和站的水泥，最多时有一半都是低强度等级水泥。”

　　为了再次确认此事，6月1日下午，我们又以某水泥厂家销售代表的身份来到中铁十八局集团混凝土拌和站。中铁十八局集团混凝土拌和站的工作人员表示，“我们和十五局是兄弟单位，九华山隧道用的也是我们拌和站的混凝土”。

　　该拌和站的另一名工作人员透露，“我们这里的混凝土全部用在九华山隧道等重点工程上了，只有工地需求量特别大，拌和站不够用的时候，这些重点工程才会用一部分其他公司的混凝土”。

　　我们在现场看到，短短20分钟内，就有五辆喷有“中铁十八局集团”或“中铁十五局集团”字样的混凝土搅拌车从该拌和站开出。沿路跟踪后发现，这些混凝土搅拌车的目的地均是南京市快速内环线工程的工地，其中包括九华山隧道工程。九华山隧道工程现场的标志牌上写明，建设单位为南京城建集团和中国铁道建筑总公司，施工单位为中铁十五局集团，监理单位则是四川铁科建设监理公司。

　　报料的知情人告诉我们，“去年冬天有段时间中铁十八局集团混凝土拌和站检测蛮严格的，那段时间胜群公司就没敢掺假，过一阵子松下来了，又开始大量掺假了”。

　　6月6日下午，记者根据掌握的材料向中铁十八局集团混凝土拌和站举报了此事。令人惊讶的是，该拌和站办公室王国臣主任却告诉记者:“用的是哪里的水泥，由哪个公司运输，这些事情我都不太清楚，材料科的同志现在出差了。”然而该拌和站调度室、检验室的工作人员则一致表示:“我们一直只用双龙集团的水泥，大概有一年多时间了，强度等级为42.5。”随后记者又联系了九华山隧道承建单位——中铁十五局集团。对于记者举报的情况，该集团南京指挥部党委书记来永俊和高级工程师胡海清表示非常震惊，并表示“将立即对此情况展开调查”。来永俊书记和胡海清高级工程师还同时强调，“经过初步调查，中铁十八局集团混凝土拌和站用的一直是双龙集团的水泥，强度等级为42.5”。

　　幕后胜群公司掺假行为极其隐蔽

　　报料的知情人告诉记者，“胜群公司的老板叫高昌胜，公司调度员杨斌也是这中间的关键人物，具体掺假的数量他应该最清楚。官塘水泥公司的提货单，是另外一家叫什么森林桦公司的”。

　　据其介绍，胜群公司掺假的手法一般先是以森林桦公司的名义到官塘水泥公司购买32.5强度等级水泥，然后采取伪造江苏双龙集团水泥发运凭证等手段，将这种低强度等级水泥送到中铁十八局集团混凝土拌和站。而真正江苏双龙集团生产的42.5强度等级水泥，则被森林桦公司卖给其他买家。

　　南京市工商局浦口分局有关资料显示，胜群公司是注册资本为30万元的有限公司(自然人控股)，法人代表是郑群，股东是郑群和高昌胜。按照知情人的说法，这家名为森林桦的公司也是掺假事件的主角之一。而它与胜群公司又是什么关系呢？南京市工商局注册资料上显示，南京森林桦实业有限公司注册资本为132万元，同样是自然人控股的有限公司，法人代表是高昌胜，两名股东也是郑群和高昌胜。

　　“郑群是我们的老板娘，我干了一年多，一直搞不清楚森林桦是哪家的”，报料的知情人对此结果有些意外，“原来这两家公司都是高昌胜开的，怪不得我们每次到官塘水泥公司提货用的都是森林桦公司的提货单呢”。

　　按照正常程序，混凝土拌和站应该对水泥进行严格检测。我们从中铁十八局集团混凝土拌和站了解到，该拌和站对于运进的水泥有着严格的检测程序，每一批次水泥都会做砌块留样。然而令人疑惑的是，如果报料人提供的情况属实，为何在长达半年多的时间里，该拌和站却没能发现胜群公司送来的水泥已经被“掉包”。“我在胜群公司干了一年多，从来就没有哪个拌和站怀疑过水泥竟然会有假，这种低强度等级水泥送过去多少，对方就留下多少。”

　　危害　掺假将对工程造成致命影响

　　南京工业大学材料科学与工程学院潘志华教授在接受采访时表示，“要保证重点工程混凝土质量万无一失，首先必须牢牢把住水泥质量关。不仅如此，混凝土搅拌站还必须对商品混凝土的质量实施取样跟踪。否则，对于九华山隧道这样的重点工程在今后造成的危害将是极其严重的。低强度等级水泥的使用，造成的严重后果可能就是导致工程防渗、抗震、使用寿命等方面达不到设计要求”。

　　“水泥强度等级不同，自然性能就不一样。42.5强度等级水泥的强度性能肯定优于32.5强度等级水泥。”中材国际南京水泥工业设计研究院副总工程师陈汉民接受记者采访时说，“南京建通官塘水泥有限公司是旋窑还是立窑？如果是立窑的话，对于工程质量的危害将更大，甚至产生灾难性的后果。”

　　随后陈总工程师查阅了江苏水泥生产厂家的资料，并通过电话向官塘水泥公司求证。证实官塘水泥公司确实是一家立窑水泥厂。“胜群公司的这种掺假行为，对于九华山隧道这样的重点市政工程质量影响可能是致命的。”

　　“低强度等级水泥冒充高强度等级的水泥，确实很难被发觉，这是水泥的特性所决定的”，中材国际南京水泥工业设计研究院技术中心主任蔡玉良认为，“而且这种危害也往往不是短期内就能体现出来的。就像1998年江西长江堤坝工程一样，表面上很漂亮，结果洪水一来，证明了其实是不折不扣的‘豆腐渣’工程，类似的惨痛教训不胜枚举。这样的大量掺假行为，最直接的后果可能就是工程使用寿命缩短”。

　　资料链接

　　南京九华山隧道工程:九华山隧道全长2780米，其中陆地段780米，九华山山体段400米，玄武湖湖底段1600米。该工程是总投资额约30亿元的南京城市快速内环东线工程的重要组成部分，其中仅湖底段工程的投资额就达8亿元之巨。工程由中铁十五局承建，计划于今年9月底建成通车，目前该工程处于攻坚施工阶段。□王夕文赵杰图