司机乘客为出租车调价出谋划策

　　本报讯（记者林文龙）本报连续两天报道“出租车价格将调整”后，几十名热心读者拨打热线电话发表意见。他们认为，燃油涨价应由司机、乘客、出租车公司和政府四方共同承担，出租车调价要照顾各方的利益。

　　“10公里起加空驶费”

　　郭女士自称是出租车司机的家属，她表示，开出租车压力大，因为份钱高、油钱高、没有休息日。特别是油价，“噌噌”地往上涨，司机要维持原来的收入，就要付出得更多。

　　郭女士说，油钱上涨后，司机最头疼的是空驶问题，实际上，晚班车的空驶率非常高，经常是接一趟多远的活儿，就放空多远回来。因此，郭女士建议，出租车调价应将原15公里以上加价50%空驶费调整为10公里，原23点后加价调整为21点。郭女士认为，乘客打车的距离基本上在10公里左右，空驶费与夜间加价调整后基本上不损害其利益，而司机的利益能得到比较大的保障。

　　“降低起步价吸引更多人”

　　孙小姐住在城郊住宅，距离地铁站和公交车站较远，上下班或出外时感觉不方便，坐黑车不安全，打车又太贵。她认为，如果把出租车的起步价降到5元左右，而计价上涨到1.8元/公里和2.0元/公里，市民是可以接受的。大部分人打车都是短途，大都是几公里，现在10元的起步价有点高了，一两公里就是10元实在太贵。而在一些外地的城市，尽管计价比北京高，但他们的起步价格都是5元，大家觉得合适，打车的人就很多。

　　孙小姐表示，起步价下降后能吸引更多的乘客打车，而计价上涨后，坐得稍微远一点，打车价格也跟现在差不多了。

　　“分车型实行阶梯价格”

　　读者王洪江认为，富康价格车型、性能、舒适度比不上伊兰特、捷达，下调属于形势所逼。富康起步里程延至4至5公里较好。索纳塔调至2元/公里可能面临无人问津的窘况，因为在价位较高的情况下，索纳塔的舒适度并不具有特别优势。

　　王洪江先生建议，富康下调至每公里1.4元，伊兰特、捷达每公里1.6元，索纳塔每公里1.8元。

　　此建议得到有10年工作经验的出租车司机张先生的赞同。张先生说，由于自己的富康车与现代车是同样价位，他的生意很难做。张先生认为调价应该分车型进行调整，“价位应呈阶梯状”。