专家访谈：无车日不是要让交通瘫痪

　　北大教授郑也夫认为，公共交通不发达也可操作无车日

　　昨天，记者采访了北京大学社会学系教授郑也夫，他曾在2003年8月发表《中国无车日倡议书》，最早提出在中国城市设立无车日。以下是记者与他的对话。

　　《新京报》：中国设立无车日最重要的作用是什么？

　　郑也夫（以下简称郑）：这是一个试验。在这一天系统地组织测试噪音、空气质量等各项指标，希望能和平时有一个比较：如果不坐私家车，人们是否能够生活？是否能够生活得更好？也让大家看到汽车的弊病。一年里364天的道路霸权都给了私家车，为什么不能拿出一天来做个试验？

　　《新京报》：有人说，由于北京私家车太多，公共交通又不够发达，因此，设立无车日的可能性并不大。你怎么看？

　　郑：北京的私家车虽然很多，但是拥有率远远比不上欧洲国家。在中国城市，虽然提倡无车日的人是少数，但是没有私家车的人毕竟是大多数人，私家车其实是满足了少数人的要求。相反，欧洲拥有汽车的人是多数，他们都能够设立无车日，为什么北京不行呢？

　　北京的公共交通不发达，我们可以根据实际情况来调整方案，提高无车日的可操作性。比如，根据北京公共交通的承载能力，划定一定区域禁止私家车通行，其他区域则提倡不使用私家车。设立无车日并不是要使城市的交通瘫痪，而是要想办法让人们在不使用私家车的情况下照常工作生活。如果把大家的能动性都调动起来，一起乘坐公共汽车和地铁，把蒙尘的自行车找出来，无车日就一定可行。