早报讯 “神六”飞船虽然矗立在酒泉卫星发射基地，但遍布全国各地乃至全球的各系统都在紧张运行和准备。

　　3张测控网护驾飞船

　　飞船上天之后，测控系统就显得非常重要。专家介绍说，我国载人航天的测控网主要有3个：第一个是原来的超短波测控网，主要负责我国中低轨道卫星的测控任务；第二个测控网是C波段测控网，主要用于同步卫星的发射和定点管理；第三个就是为中国载人航天工程专门建立起来的测控网，为S波段测控网。这3个测控网都可以用于航天飞行的检测控制，同时再加上地面的13个测控站，无疑形成了一张无形的天罗地网，紧紧呵护着“神六”飞船的安全。

　　4个应急着陆区

　　专家介绍，飞船的应急救生系统主要是指飞船在上升段即在大气层内出现意外情况的救生。应急救生系统分了几个模式，布置了4个应急着陆区：东风、榆林、银川、海南。载人飞行的时候，随时都有可能出现意外的情况，需要返回舱应急返回，有时轨迹就可能不经过主场或者副场，可能会落在国内某个地方。

　　针对这种情况，我国专门成立了一个空中应急搜救队。一旦出现紧急情况，应急搜救队立刻出发，并由大型运输机把航天员运输车、工程车、小型指挥搜索车都装在上面，保证以最快的速度把使用的工具运到返回舱附近，争取在最短的时间里救出宇航员。

　　7万个元件构成“心脏”

　　专家介绍，神六飞船的构成需要7万多个元件，每一个元件都起着举足轻重的作用，而运载飞船的长征火箭，则有5万多个元件构成，两者相加达到12万多个元件。这些元件需要60多个生产厂家生产，耗费达到2000多亿人民币。 《兰州晨报》供稿