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黄明路“大坟包”段正在拓宽改建
本报记者 周凡力 摄
本报讯（记者 于洋）南岸区长生桥镇桃花村“大坟包”这个地方，有一段120米长的主干道公路，由于频发车祸被过往司机称为“魔鬼路”。记者昨日从南岸区交通局获悉，该区已斥资100余万元于日前启动了改造工程，采取4项措施终结“魔鬼路”。
司机筑庙烧香求平安
从黄桷桠到明月沱的黄明公路是连接南岸区长生桥镇、迎龙镇和广阳岛的主要道路，全长30.44公里。然而，从长生桥镇出来往明月沱方向约半公里，有一段120米的长下坡弯道让过往司机无不心惊胆战。因为此段路经常发生车祸，过往司机称之为“魔鬼路”。据统计，2003年全年，黄明路总共发生车祸约120起，而该段就有40余起，占了全路段车祸量的三分之一。
该段路位于长生桥镇桃花村大坟包，这个不太吉利的名字更加重了过往司机的恐惧。于是，一些常年在该段路上跑运输的司机在路边建起一个土地庙，经常烧香求神，以求过往平安。
记者昨日在该段路看到，位于路边的土地庙前还有新烧的香烛。
专家分析系设计不科学
不久前，南岸区人大代表提出整改该路段的建议，受到南岸区委区府重视。南岸区交通局决定投资100余万元改造该路段。
负责改造工程的南岸区交通局总工程师熊朝波实地勘察后破解了该路段车祸频发的原因。他说，该段路主要是设计不合理，“魔鬼路”、烧香拜佛保平安等迷信说法都不科学。
造成该路段车祸频发主要有五方面的原因：该路段是长下坡，坡比较陡，坡度达6％；平曲线半径比较小，造成车辆转弯时离心力较大，容易翻车；路面“超高”不够，即正常的转弯路面外侧应比内侧高，而此路段外侧比内侧低；停车视距和超车视距不够，容易造成刹车不及时；路面过窄。
四项改进2月底完工
针对“魔鬼路”的设计缺陷，熊总工程师采用了四项改进设计，以彻底摘掉该段路“魔鬼路”帽子：增大平曲线半径，即加宽路面；按公路工程技术标准要求设置“超高”，即垫高公路外侧路面，以达到正常的外高内低转弯路面；针对长下坡重载车容易打滑的问题，新建的路面将采用增大摩擦力的防滑型路面；在下坡路段设置减速措施。
据熊总工程师介绍，“魔鬼路”的改造已于日前正式启动，预计今年2月底可以竣工。他还称，该路段改造完工后，他还建议将“大坟包”的地名改掉，以彻底消除过往司机的心理阴影。 |
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